通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进。即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。
通沪铁路赵甸至黄渡段2014年3月开工建设，经过数万名建设者的艰苦奋战，先后完成了路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程，于今年4月20日开始联调联试，检测列车、货物试验列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验，并进行了时速160公里动力集中动车组试验及沪通长江大桥静载试验。截至5月30日，通沪铁路赵甸至黄渡段共开行各类试验列车700余列，检测总里程达18393公里，综合检测列车试验最高时速达220公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，顺利转入运行试验阶段。沪宁城际铁路公司工程管理部部长潘成杰介绍：运行试验期间，每天开行动车组运行试验列车47对，通沪铁路一期可直接连接上海虹桥站和上海站，通沪铁路二期可连接浦东机场和上海东站。
试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为正式开通运营提供科学依据。
通沪铁路一期开通运营后，将接入国家铁路网，向北经在建的盐城至南通铁路、已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路，连接起苏北、鲁东地区。向南经上海至昆明高铁等，连接浙江地区。借助这一过江通道，南北畅通，南通更加“血脉通畅”。
