The Beginning
新建沪渝蓉高铁场按高架车站设计，设到发线7条（含正线），设岛式中间站台3座（与规划扬马城际场共用1座），设450米×12米×1.25米侧式中间站台1座；在沪渝蓉场南京端预留北东及东北联络线引入条件。规划扬马城际场设到发线5条（含正线2条），设岛式中间站台3座（与沪渝蓉高铁场共用1座）。规划扬马城际场北端规划动走线1条。车站上海端采用1.5‰坡度，车站规模高程21.97m，与连淮扬镇扬州东站设计高程一致。
在扬州东站南京端东侧，沪渝蓉与X202 县道之间的夹心地设综合维修工区和存车场各1处，其中综合维修工区为沪渝蓉高铁与连淮扬镇铁路共用。维修工区设有效长满足300m的大机停放线1条、有效长满足300m的供电抢修列停放线1条、有效长满足120m的接触网作业车停放线2条、有效长满足120m的轨道车停留线2条，工区走行线与车站到发线接轨前设安全线1条。存车场近期设存车线4条，预留4条存车线扩建条件。
THE END
