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12月24日晚，在株洲国际卡丁车场举办的第五届赛卡联盟24小时卡丁车耐力赛中，来自南京的一名车手江浩在比赛过程中发生意外，撞上龙门架钢柱不幸去世。事后，江浩所在卡丁车俱乐部对赛事主办方提出赛道防护不符合规范标准、救援不力等多项质疑。扬子晚报紫牛新闻记者了解到，江浩今年33岁，是家中独子，已有五六年的卡丁车运动经历。12月29日中午，记者从该俱乐部负责人处了解到，因双方未能就江浩善后事宜达成一致处理意见，家属已委托律师团队通过法律途径进行维权。
死亡车手从事卡丁车运动五六年
是家中独子
此次24小时卡丁车耐力赛吸引了来自全国的28支车队，超过200位车手展开角逐。此次24小时耐力赛采用接力的模式，由车队的七名车手轮流上场。此次比赛中发生意外不幸去世的江浩，是南京引力卡丁车俱乐部车队的一名车手。
该俱乐部经理陈映轩事发时在场边关注着赛道上的情况。他告诉扬子晚报紫牛新闻记者，比赛是12月24日下午4点开始的，意外发生在开赛的6个多小时后。
“他（江浩）从最后一个弯道出来进入大直道之后，跟别人发生了碰撞，然后车身弹起就失控了。碰撞发生在龙门架附近，他的肩部以上撞在了龙门架的钢柱上面。”陈映轩讲述事发时的情况。
一段比赛视频记录下这一过程。视频中可以看见江浩驾驶的赛车失控后重重地撞向龙门架一侧的钢结构立柱，之后车身反向弹起落地，车手侧倒在车上，没有了动静。另一张照片上，可以看见江浩的白色头盔上满是血迹。
江浩撞上的龙门架立柱
看到队员出事后，陈映轩立即冲向赛车，开始对江浩进行急救。“原本以为他只是被撞晕了，但等跑到他那里的时候，我看到地上有血迹。从他头盔的面罩往里看，已经流了很多血了。”陈映轩说，由于当时比赛还在进行，很多车手还不知道发生了什么情况。为了避免二次伤害，他和车队的其他工作人员将江浩移至场地边，开始为其进行人工呼吸和胸外按压。遗憾的是，急救没有起到效果。
因剧烈碰撞而变形的卡丁车
根据引力卡丁车俱乐部发布的讣告，江浩经抢救无效于12月25日20时24分逝世，终年33岁。《居民死亡医学证明（推断）书》显示，江浩的死亡原因是急性特重型颅脑损伤。
事发现场 一片狼藉
陈映轩告诉扬子晚报紫牛新闻记者，江浩是南京人，家中独子，还没结婚，在南京某公司担任市场总监。江浩参与卡丁车运动已有五六年的时间，在南京卡丁车圈子里蛮有名气的，在本地的比赛中多次拿到奖项，前不久还在一次场地赛中获得第一名。
质疑一：龙门架钢柱离赛道太近
防护设置不合理
对于江浩的不幸离世，南京引力卡丁车俱乐部认为，主办方株洲国际卡丁车场存在多项问题，龙门架防护设置不合理就是其中之一。
陈映轩和俱乐部认为，场地安全缓冲装置与设备，未按照相关规范实行。扬子晚报紫牛新闻记者获悉，国家质量监督检验检疫总局2003年发布《卡丁车场建设规范》，这是关于卡丁车场建设的国家标准。该文件规定，室外卡丁车场的信号灯支柱应离赛道边缘不少于5米，并加装安全防护装置。广告牌支柱设在安全防护网以内时，其支柱距跑道边缘不允许少于10米。而中国汽车摩托车运动联合会在2017年发布的《卡丁车场技术规范》要求卡丁车场内所有位于安全区域以内的立柱（如灯杆、信号灯架立柱和广告牌立柱等）和构筑物外侧均应设置防护墙，并建议至少预留0.5米的缓冲距离。
而从比赛现场的视频和照片判断，丁浩撞击的这根龙门架立柱距离赛道仅有1米左右的距离。陈映轩告诉记者，在该立柱旁只设置了一层防撞护栏，没能起到保护作用。
力盛官网上的株洲卡丁车赛场照片上可以看到龙门架
质疑二：场地救援不力
耽误最佳救援时间
场地救援不力，耽误了最佳救援时间是俱乐部认为主办方存在的另一重要问题。《卡丁车场建设规范》要求卡丁车场应设有医务室，应配备胜任抢救工作的人员和车辆，与所在地附近有一定医疗条件的医院建立有效联系，以备意外事故发生后受伤人员得到及时医疗救护。《卡丁车场技术规范》则进一步提出，医疗中心面积不宜小于15平方米，进出口大门宽度应大于1.3米，医疗中心应可与赛道直接连通。赛事期间须配备至少2名具备专业急救技能的医疗护理人员，就近停靠救护车。
但陈映轩向扬子晚报紫牛新闻记者表示，自己在现场并未看到有医疗中心。他表示，当时有一辆救护车在赛道外待命，但是因为与赛道相隔一栋建筑，且通道被堵塞，最终经过10分钟左右的等待后，救护车才到达事发现场。
江浩被送上救护车
而据他说，当时救护车先是将江浩送至一家眼科医院，且该医院当时已经关门。之后，在一名跟车车队成员的引导下，救护车才到达株洲市中心医院。因该院无可用ICU床位，江浩之后被转入株洲中医伤科医院ICU病房。
俱乐部据此提出质疑，认为场地方并未与当地医院建立有效联系与绿色通道。
场地卡丁车项目联系人表示
正在接受调查
公开资料显示，株洲国际赛车场属于株洲力盛国际赛车场经营管理有限公司，力盛云动（上海）体育科技股份有限公司是其主要股东之一。
根据力盛云动（上海）体育科技股份有限公司官网介绍，株洲国际赛车场是湖南首家具备国际汽车运动联合会资质的国际赛车场，是由株洲高科集团有限公司与上海力盛赛车股份有限公司合作开发的项目，总投资近14亿元，由中国赛道设计第一人——姚启明博士担纲设计，于2019年10月落成。其拥有国际二级赛道、试乘试驾场、国际卡丁车场和汽车营地公园，是集汽车运动、厂商测试、会员体验、娱乐休闲等功能于一体的体验式、专业性、多功能的国际化赛车场。
株洲国际卡丁车场占地约67亩，是湖南最大的卡丁车场，赛道顺时针方向行进，全长1.048公里，宽8-11米，共设14个弯道，6个左弯，8个右弯，最大直线长度182米，最高时速118.98km/h，纵断面上共设4个上坡和6个下坡。
与之配套的综合楼功能涵盖看台、接待大厅、车库、驻场车队P房、媒体中心、户外露台、医疗中心、办公和维修车间等，无论从赛道设计，还是从配套设施而言，均可举办相应级别的国际卡丁车赛事和所有国内卡丁车赛事。
力盛官网上的株洲卡丁车赛场照片上可以看到龙门架
扬子晚报紫牛新闻记者多次联系株洲国际赛车场和力盛体育，电话一直无人接听。记者致电株洲国际赛车场卡丁车项目联系人，对方表示正在接受调查，后续会有官方通告，一切以通告为准。
赔偿问题未能达成一致
已委托律师维权
不幸发生后，江浩的父母赶往株洲处理儿子的后事，陈映轩向扬子晚报紫牛新闻记者表示，两位老人情绪低落，心理状态很不稳定。
他表示，两位老人对主办方提出了三项诉求：赔偿金240万元，作出事故认定并且道歉。目前，俱乐部正在帮助两位老人与主办方交涉，但并不顺利。12月28日晚，主办方给陈映轩的回复称，“经公司商讨后，无法完全满足以上三点要求。”
陈映轩向记者表示，目前对方愿意给出的赔偿金为70万元，与他们的期望相差较大，“我们希望能为江浩的家属争取到合理的赔偿，毕竟两位老人只有这一个儿子，希望这笔钱能够给老人的养老提供一些保障。”
12月29日，陈映轩告诉扬子晚报紫牛新闻记者，目前他们已委托湖南当地的一个律师团队处理赔偿事宜，预备通过法律手段进行维权。
陈映轩认为，卡丁车运动具有一定的危险性，在比赛中发生碰撞也不少见，但如果安全防护设施完全符合标准，同时救援工作到位的话，不应该造成如此严重的后果。据他所知，此前国内正规卡丁车比赛中还没有发生过车手死亡的先例。
记者看到，本次赛事的秩序册中对车手的穿着装备，包括头盔的要求作出了规定。其中明确要求，赛车服必须是连体服，头盔必须是全罩式赛车头盔，严禁使用半罩式头盔，必须戴手套，穿赛车鞋，比赛过程中头盔带必须系好，面罩必须对车手眼部起遮罩保护作用。
根据俱乐部发布的信息，江浩参赛的穿戴装备完全符合国际认证，头盔为ARAI SK6。据了解，这是一款专业卡丁车赛车头盔，具有轻便且防护性好的特点，被国内车手广泛选用。
紫牛新闻记者｜宋世锋 万承源
编辑｜张冰晶
剪辑｜万惠娟
主编｜陈迪晨
视频图片来源：受访者提供
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北京大成（南京）律师事务所唐迎鸾律师
