奔驰GLA自2015年10月国产后，这台定位最入门的车型就以26万出头的价格成为当时奔驰家族最便宜的车！而诞生于定位入门的MFA平台的这台车在当时状况来看产品力依旧不算强悍的，被人诟病的底盘品质差，动力羸弱而且衔接不畅等等。这么久过后，二手奔驰GLA保值率依旧是不错的，那么他到底有什么值得人们追捧的呢？
今天这台是2016年6月上牌，行驶了5万公里的北京奔驰GLA 2016款 GLA 200 动感型，他的新车含税价29万多，目前锦和汽车商业中心估值在17.4万左右。在前段时间这代GLA末期车辆新车优惠不小的情况下，保值率依旧算比较不错的了。
奔驰这一世代车型普遍外观造型都运用了大量柔韧的"线"作为贯穿始终的设计精髓，这些"线"将车身勾勒得更加动感，搭配更加倾向于年轻化的简洁设计思路，GLA便是其中具有代表性的车型之一。前脸依然是我们熟悉的家族式造型，而高高隆起的发动机舱盖让SUV车型的力量感得以展现。
车身侧面的简单的两条腰线，配合紧凑的车身造型与行李架、脚踏板等Cross跨界元素，让GLA的运动氛围更浓郁，比起SUV的定位更像是一款更潮的跨界车型。车尾部分层次感丰富的视觉重心较高，搭配银色下护板，让人有种"野"一下的冲动。奈何科技感不强，主要原因是低配版没有配备视觉效果不错的LED头灯组。但就算如此，他也比起新一代的GLA肥大臃肿的外观好看不少。
奔驰GLA的内饰采用当时奔驰家族设计元素，圆形空调出风口与碳纤维纹理饰板都是当下流行的内饰设计元素，辅以细腻的做工确实能博得不少对品质有一定要求的年轻消费群体青睐。
只是在多媒体控制区，依旧保留了W221时代车型大量实体按键的设计特点，稍显繁复。三辐式多功能真皮方向盘延续了奔驰一贯的出色品质，三九点位置选用打孔皮革增添摩擦力度，其他部分皮质细腻，填充柔软握感出色。中控屏幕还是老款奔驰一贯风格，车辆功能切换还有丰富的动画效果，显示效果更为直观，奈何边框很宽看起来不精致。
这台车搭载了代号M270的1.6T四缸涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱，可以输出156匹马力和250牛米的扭矩，推动这台1.482吨的车百公里加速需要8.5秒，极速可到达215km/h。奔驰出品的双离合变速箱自然是以平顺为主，可惜动作不快，快速踩油门时反应比大众DSG慢一些。
在驾驶方面，GLA作为家族中最小字辈的成员，在性格上也最不像是奔驰应有的风格。首先从悬挂来说，这台奔驰GLA的悬挂显得很硬，也是为了凸显该级别车型所需要的"运动性能"。虽然有着200mm的最小离地间隙，但是底盘实际上给人的感受也很接近轿车。车辆的减震偏硬，首先这是因为车辆较薄的胎壁以及配备的是防爆轮胎，其次车辆的悬挂也确实偏向运动化调校。
开起来感觉不到太多SUV车型的气息。无论是坐姿视野还是驾驶感受都是如此。首先车辆由于空间的原因，坐姿被设计得很低，所以自然也不会获得特别宽广的视野。车辆的减震对于细小震动显得很有韧性，游刃有余，但是对于那些特别大的震动就会"原形毕露"。后悬挂相比于前悬挂来说还要更硬一点。
是的，这是一台"运动"的非AMG奔驰，你疑惑了吗？是的，至少在那个时代，要想均衡运动和舒适的奔驰真得找AMG，对于GLA我只能解释为底盘单薄，实际上也确实是如此的，至少在这台二手车上给人的感觉类似比较好的国产紧凑级SUV的质感。所以，他的价值就得看你需不需要那么大奔驰车标了！
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