本报记者 樊 巍
美国彭博社近日获取一段录音记录，展示中菲双方今年围绕中国仁爱礁菲方坐滩船只运补“新模式”展开磋商的过程。文字记录显示，菲律宾武装部队西部军区司令部司令阿尔贝托·卡洛斯同意以一种“新模式”处理菲方坐滩军舰的补给活动。相关知情人士5月8日向《环球时报》记者表示，相关文字记录内容属实，菲军方官员确实曾就运补“新模式”与中方达成一致，并一度遵守，但很快菲方又背信弃义，中方也不得不采取强制行动，规制菲方的侵权行为。
菲国家安全顾问阿尼奥近日曾表示，中国关于仁爱礁的所谓“新模式”“只不过是新的凭空捏造”，菲中在仁爱礁问题上“没有达成任何协议”。而此次外媒公布的证据无疑是对菲方“狡辩”言论的“打脸”。
图为菲国家安全顾问阿尼奥资料图，他近日曾表示菲中在仁爱礁问题上“没有达成任何协议”
公布的文字记录显示，参与对话的中方外交官员表示，菲方的运补行动只能采取“1+1”模式，即只能有一艘菲海岸警卫队船只和一艘菲民用船只，例如“尤娜扎·五月”号或者“卡拉延”号参与运补行动，且只能向菲坐滩船只运送食物、淡水或一些人道主义物资，菲方还须在运补行动前两天向中方通报其运补行动。对于中方的要求，菲律宾武装部队西部军区官员逐一表示认可，并确认将执行中方建议。参与此次对话的菲军方官员向中方外交官确认，菲武装部队总参谋长布劳纳、菲国防部长特奥多罗以及阿尼奥都对中方建议表示认可。
对于外媒的相关报道以及所公布的相关证据，一位知情人士5月8日向《环球时报》记者表示，相关报道披露的内容属实，文字记录的是1月3日中方官员与菲律宾武装部队西部军区负责人的通话内容。在通话中，菲律宾武装部队西部军区司令部司令卡洛斯同意以一种“新模式”处理仁爱礁菲方非法坐滩船只的运补行动。
“在此次对话之后，菲方在接下来的一次运补任务中遵循‘新模式’，仅向菲方坐滩船只运送基本生活物资，并在运补行动之前向中方进行了通报。中方也基于‘新模式’和人道主义精神，允许菲方开展运补行动。但在此之后，菲方再度言而无信，不仅不再事先向中方通报其运补活动，还试图向菲方非法坐滩舰船运送建筑材料，蓄意碰瓷滋事，恶意渲染炒作。对于菲方的非法运补活动，中国海警也坚决予以规制。”上述知情人士称。
《环球时报》记者梳理中国海警此前的官方通报显示，在2月2日的一次运补行动中，菲方一艘小型民船对其非法“坐滩”仁爱礁军舰运送生活物资，中国海警全程跟监管控。而到了3月5日，菲律宾开始违背自身承诺，刻意派出两艘海警船、两艘运补船擅闯中国南沙群岛仁爱礁邻近海域，向其非法“坐滩”军舰运送物资。中国海警严格依法管控予以规制，其间，菲海警4407号船无视中方一再警告，违反《国际海上避碰规则》，以不专业、危险方式，故意冲撞中方正常执法的海警21555艇，导致发生轻微刮蹭。
图为在中国仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号”（资料图）
菲媒公布的视频显示，在3月5日这场中方的维权行动中，面对侵闯中国仁爱礁的菲非法运补船，中国海警舰船对偷运建材的菲“尤娜扎·五月”4号运补船进行水炮拦阻，菲方称船上至少有4名菲军方人员受伤，其中就包括卡洛斯。
林剑主持例行记者会
在5月6日例行记者会上，中国外交部发言人林剑也就相关问题再次阐明基本事实。林剑表示，2021年底，中菲双方经密集沟通协商达成“君子协定”。菲律宾本届政府初期双方继续执行“君子协定”，直到2023年2月菲方不再遵守；2023年9月，中方邀请菲总统对华特别事务特使来华进行磋商，双方就仁爱礁局势管控达成内部谅解，该谅解获得菲领导层同意，并在随后的仁爱礁运补中执行了一次，之后即被菲方抛弃；今年初，中方通过外交渠道同菲西部军区反复商谈，达成仁爱礁运补“新模式”，菲军方多次确认该“新模式”得到包括菲防长、国安顾问等在内的整个指挥链条的同意，“新模式”在2月2日菲方运补中实施1次后又被菲方抛弃。
中国南海研究院海洋法律与政策研究所副所长丁铎5月8日在接受《环球时报》记者采访时表示，中国人讲“听其言、观其行”，结合目前披露的信息和菲律宾政府高级别官员的反应来看，菲律宾已开始习惯性地在有关问题上透支政府声誉和国家信誉，说一套做一套，当面一套背后一套，没完没了反复“横跳”。这引发的后果就是，不仅仅是中国，包括地区国家和国际社会都有足够的理由认为，“政治承诺”不再是菲外交工具当中的一个可信选项，菲律宾在国际交往中不是一个可信的国家。
