近日，金华的一位蔚来ES6车主发视频称，自己的车在地下车库行驶时，疑似因为车辆自动加速且刹车失灵导致车辆发生碰撞事故。
对此，蔚来官方回应：事故是由于车速过快，且地面是覆盖有水分的环氧地坪，导致车轮与地面的附着力显著降低，因此车辆最终未能刹停，从而发生了碰撞。
近年来，在地下车库发生的类似“刹车失灵”事故时有耳闻，不光蔚来有，特斯拉、理想、小鹏、比亚迪等车型均有遇到。地下车库为什么经常出现类似“刹车失灵”事件？到底是车的质量问题还是驾驶人的问题引起？
蔚来ES6刹不住？事故前18秒曾加速
金华这起事故发生在5月17日下午3点多。在视频中，这辆蔚来 ES6在最后10多秒，突然加速，最后径直撞上了前方的车辆和墙体。车主认为，之所以发生事故，是因为这台车在事故前突然刹车失灵，导致车辆无法减速。
图为监控画面
不过，蔚来官方并不这么认为。蔚来官方针对此事回应称，事故是由于车速过快，遇上环氧地坪路面，导致车辆打滑ABS介入，用户误以为自动加速。
蔚来在官方回应中表示：“近日，我们收到金华用户李先生的反馈，他的ES6车辆在地下车库行驶时发生事故，质疑车辆存在问题。收到用户反馈后，我们高度重视，在获得用户授权后，第一时间对调取了车辆的行车数据并进行了详细的分析。根据我们的数据分析结果显示，车辆未出现自动加速和刹车失灵的情况。“
蔚来给出的后台数据显示：”在该起事故发生前的18秒，车辆电门踏板被持续踩下，车速从6.9公里 / 小时迅速加速至40.2公里 / 小时；事故发生前4秒刹车踏板开始被踩下，制动压力范围32.5bar~97.5bar，刹车防抱死系统（ABS）持续激活；然而，由于当时车速过快，且地面是覆盖有水分的环氧地坪，这种地面条件导致车轮与地面的附着力显著降低，因此车辆最终未能刹停，从而发生了碰撞。”
不过，对于蔚来的说法，车主李先生也不认可。他表示，是车辆突然加速了，他虽然紧急连续踩刹车，但发现刹车是硬的踩不下去，也正因如此，制动踏板踩踏状态仅显示最后关头有制动记录，而此前数据为“0”。
他表示，他只认可EDR数据（EDR，即Event Data Recorder，是汽车事件数据记录系统，类似于飞机的黑匣子。从2022年1月1日起，所有新生产的车辆都必须配备EDR，它可以记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据），并不认可蔚来的后台数据，如果EDR数据显示自己没有踩刹车，自己甘愿承担法律责任。
由于车主怀疑厂家后台数据真实性，蔚来也在回应中表示，为了打消车主的疑虑，公司愿意与车主共同选择第三方检测机构对涉事车辆进行检测，以确保检测结果的公正性。
据了解，由于车主近期较忙，双方还没有敲定第三方检测方案。
地库为何多发事故？速度一定要慢
蔚来ES6是否刹车失灵，尚有待双方做完检测再下结论，但在蔚来官方的回应中提到了一个情况却似曾相识：“地面是覆盖有水分的环氧地坪，这种地面条件导致车轮与地面的附着力显著降低。”
是的，又是环氧地坪。在之前发生的多起地下车库“刹车失灵”事件中，相关车企都提到，车辆在进入地下车库后，车速较快，遇到地面是环氧地坪，由于雨后地面比较湿滑，最终导致车辆失控刹不住。
2021年1月22日，杭州的全先生驾驶蔚来ES6在地库中行驶时，出现车辆撞墙的情况。他表示，在事故发生时，他及时采取了制动措施，但车辆并没有减速，因此怀疑是车辆的自身质量有缺陷导致碰撞事故发生。
2021年1月22日，杭州的全先生驾驶蔚来ES6在地库中行驶时，出现车辆撞墙的情况
但蔚来官方的调查报告显示，全先生在限速5公里/小时的地下停车场行驶时，最高时速达到了36公里，在踩完刹车后，车速降到26公里/小时。在积水的环境下，当车主用力踩下制动踏板的同时，ABS系统启动。但由于车辆与墙面距离较短，1秒后，车辆撞向墙壁。不过，车主对于这个说法并不认同。
2021年5月13日晚上，杭州滨江一小区地下车库，一辆特斯拉Model3撞墙。车主称，经过一个下坡，左转一小段路，再经过一个长长的直行道，在本该右转的通道口，突然发现刹车踩不下去，最后只能撞墙。而特斯拉方面解释，后台数据显示刹车并没有失灵，当时可能是因为环氧地坪路面湿滑，且车速过快导致车辆ABS防抱死功能起作用。
今年3月，杭州一位理想L8车主驾驶车辆正常进入地库，但随即速度上升至31公里/小时，之后速度开始下降，在完全停下之前一头撞向了旁边车辆。理想方面给出的初步判断是：事发当日地库路面湿滑，导致车辆轮胎摩擦力降低， 刚开始制动时刹车踏板踩得较轻，未产生足够的制动力，后期深踩制动时距离前方车辆较近，以致发生碰撞，车辆的ABS功能都正常激活。
近年来，许多地下停车场都升级了环氧地坪，这种地坪采用环氧地坪漆，不仅耐磨耐用方便打理，看起来也很美观。环氧地坪漆主要是由一种叫作“环氧树脂”的有机材质组成，环氧地坪的光滑表面在干燥状态下可提供良好的行走和操作环境，但一旦地面湿滑，如清洗后的残留水迹或意外溅水，其表面摩擦系数会急剧下降，有点类似把水浇到油上，这样会使地面形成一层水膜，从而降低了摩擦力，增加了滑倒的风险。
近年来，许多地下停车场都升级了环氧地坪（资料图）
正因为地面有水会打滑，所以经过环氧地坪路面，一般都要求车速尽量低，只要车速不快，仍然是安全的。一般来说，在积水的环氧地坪地库行驶时要控制车速在5公里/小时以下，才能保证足够的刹车距离，避免事故的发生。不过，由于一些驾驶者并不了解这一点，特别是在雨天进入地库后，仍以较快速度行驶，很容易在需要减速时，猛踩刹车从而出现打滑现象，最终酿成事故。
有汽车博主曾对此进行过实车测试：在环氧地坪的地下车库，车辆以30公里/小时的速度行驶，分别通过有积水和无积水路面，测量刹车距离。结果显示，在有水的环氧地坪路面，刹停距离为五个车位，但是没有水的环氧地坪路段，刹停距离仅为一个半车位，相差悬殊。
图为相关测试截图
当然，回到本文提到的蔚来ES6事故，究竟是什么原因导致的事故，还需要双方做完第三方检测后得出结论。在此之前，我们不要先指责车企，也不要先指责车主，发生事故是谁都不愿意没看到的，但有一点我们还是想提醒大家：进入地下车库，一定要马上减速，尤其是雨天，要比晴天进地库的速度更低才更加安全。
橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛
