The Beginning
这款车的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这辆车的操控性很好。
双横臂独立悬架是非常先进的悬架，有两根横臂。
双横臂独立悬架可以抑制汽车刹车时的点头现象，也可以抑制汽车快速过弯时的车身侧倾幅度。
双叉臂独立悬架用于f1赛车的前后悬架。
多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能。车轮着地越多，抓地力就越强。
抓地力越好，汽车的操控性就越好。
多连杆独立悬架实际上是双横臂悬架的复杂版本，用四连杆代替了双横臂独立悬架的两根横臂。
多连杆式独立悬架的可调参数很多，车友可以根据自己的驾驶习惯和路况调整自己的数据。
一般跑车前悬架会采用双横臂，后悬架会采用多连杆式悬架。
有些跑车前后悬挂会采用双横臂悬挂。
双横臂悬架对侧倾有很好的抑制作用。
还有双横臂悬架的简化版，叫做双横臂悬架，有些超跑会用双横臂悬架。
双横臂悬架用两根连杆代替双横臂悬架的两根横臂。
THE END
