首页 > 窍门 > 汽车保养

比亚迪e1高速续航 比亚迪e1冬季续航里程

来源: 更新时间:2022-06-12 00:31:53
The Beginning

8月13日,比亚迪E平台3.0首款车海豚开始预售,售价9.68-12.48万元。搭载磷酸铁锂电池,有四个版本:301km动力版9.68万元,405km自由版10.68万元,405km时尚版11.18万元,401km骑士版12.48万元。

这辆车怎么样?我们来简单分析一下。

纵向角度。

从比亚迪自身来看,海豚不仅丰富了比亚迪的产品线,也集合了之前这个细分市场很多车的优势。目标很简单:打造小型车领域的爆款。

海豚是比亚迪首款小型纯电动汽车。虽然2700mm的轴距相当于紧凑型车,但车长只有4.1米。比亚迪的纯电动车型e1长3.4米,尺寸归类为微型车;然后是e2,长4.2m,轴距2610mm,归类为紧凑型车;E3,轴距同e2,车长4.4m再有就是秦新能源等。,体积要大很多。

目前比较知名的比亚迪车型,主要是汉、唐、宋、秦、元等车型,都很受欢迎,尤其是这些车型的DM-i混动车型,更是一车难求。大多数人都忽略了比亚迪也有E系列车型。

根据比亚迪的数据,7月份,比亚迪E系列销量为3465辆。从纯数字上看,这个销量还不错,但不清楚这款车是否还包含e1、e2、e3、e5或e6等其他车型。

事实上,比亚迪E系列的很多车型都已经停产了,但就连比亚迪自己也用“E系列”来形容。

相比之下,比亚迪E系列已经有一些年头了,比亚迪迫切需要在这个细分市场推出一款新车型。于是,一款介于微型车和紧凑型车之间的新车型dolphin诞生了。

所以在细分市场方面,海豚进一步丰富了比亚迪的产品线。

售价方面,海豚售价96.8-12.48万元,e1售价59.9-7.99万元,e2售价9.98-14.48万元。海豚的耐力主要有两个版本:300km和400km。有意思的是,比亚迪e1续航300公里,e2和e3续航400公里。海豚刚刚吃掉了三辆车的电池寿命。

另外,海豚和e2、e3的实际区别并不大。可以简单理解为海豚把这三款车合二为一了。E1目前已经停产。相比之下,e2和e3在设计上要传统得多。所以可以认为海豚其实是比亚迪在低端市场的新思路。为了改变打法,希望能打出一个爆款,而不是像以前一样e1,e2,e3一起打。

在设计上,海豚的命名和设计高于e1、e2、e3,更符合当今时代的“动物命名”方式,而不是上一个时代的命名方式,使用“英文字母数字”或“朗逸、朗威、英朗”等“杜撰词”,本质上是植根于西方文化或缺乏文化自信。比起英文数字,或者造新词,显然更符合这个时代文化自信的特点。

然后是设计。海豚采用了比亚迪的新logo,整个设计风格被称为“海洋美学”。车的外形有一种“海豚跃起”的动感,内饰设计充满了海洋风和全新的设计语言,这是一个非常重要的改变。这种全新的设计感给比亚迪在这个细分市场带来了全新的改变。以前只能选择老式而稳定的e1和e2型号的消费者现在有了更多时尚的选择。

但只有这些,显然不是e平台3.0。那么,到底什么是E平台3.0?

根据比亚迪的介绍,E平台3.0主要采用了全新的电子电气架构和OS操作系统,高度智能化,支持高级别的自动驾驶功能。比如减少控制单元中的硬件数量,使用某种类型的域控制器,比如智能域控制器、左体域控制器、右体域控制器、电源域控制器等。,易于理解,集成度更高。第二个亮点是智能座舱,第三个是更好的三电系统和空调制系统的控制和管理,也就是更好的热管理技术,据说能增加10%的低温续航里程;第四大亮点是8合1电驱总成;除此之外,当然还包括比亚迪的刀片电池等等。

这恐怕是比亚迪e平台3.0的核心。到底先进在哪里,还需要进一步的市场检验。

从横向来看,很多人把海豚和欧拉的好猫相提并论,认为它们是竞争对手。

欧拉好猫同时搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中磷酸铁锂电池的续航里程与海豚的高续航版本相同,为400公里。三元锂铁版好猫续航可达500公里。在车型选择上,欧拉好猫的选择更多。

比亚迪刀片电池的优势在这里没有完全体现出来。比亚迪说三元不安全,但是目前市场上好像并没有关注这个问题,买三元的人很多。另外,同为磷酸亚铁锂版本,欧拉的续航里程与海豚完全相同,也就是说比亚迪的电池优势太弱,不容忽视。

外观方面,欧拉的猫和海豚各有设计。不同的人有不同的看法,这主要取决于后续的销售。就目前情况来看,今年1-6月,欧拉好猫累计销量11677辆,比亚迪e2累计销量12685辆。两者差别不大。

至于智能,智能驾驶舱,自动驾驶等。,这其实不是比亚迪的强项。王传福曾透露,电动汽车的核心是电池,电池最重要的是安全。所以一直以来,业内都会认为比亚迪在电池技术上有优势,而智能和自动驾驶的特点并不是比亚迪的强项。

所以作为比亚迪e3.0平台,对比亚迪来说更多的是整合和探索,还有第一阶段。比亚迪的目标是开放,让软件定义汽车,几乎所有品牌都在这么做。海豚作为后来者,不一定比第一批好猫强。当然,由于海豚是比亚迪E平台3.0的首款车,这方面的实力还需要进一步推敲。

所以,纵向来说,海豚对于喜欢比亚迪品牌的人来说,是一款非常不错的新一代产品。如果横向看,海豚的优势不那么突出,消费者的选择更多。

这就是比亚迪说的“纯电动新物种”吗?还丢了什么吗?为什么Dolphin比比亚迪自己的E系列好那么多,但是为什么我们还是有这样的差距感?我们认为,并不是海豚不够好,而是因为比亚迪今天在行业中的地位,人们对海豚有了更高的期望。后续海豚能否像韩、唐模式在市场上呼风唤雨,就看后续表现了。

THE END

TAG:比亚迪  

猜你喜欢

相关文章