在很多初创阶段的消费者眼里，车的作用就是一个工具，主要用来拉货，搬东西，偶尔需要载人，所以专注于这些使用场景的五菱宏能经久不衰。
但在教授看来，这款新车可能比五菱洪光更实用，因为它不仅有更好的动力系统，而且有更强的装载/乘坐能力。关键是不贵！
是华晨新苑本月即将预售的金海狮。最近教授在贵州给大家试驾了这款新车。怎么样？哪些人群适合购买？我们一起来看看吧！
金海狮定位为多功能MPV，官方表示其潜在的使用场景包括拉货和载人运输。简单来说就是“万金油”。和同价位的MPV车型一样，金海狮的设计简洁、接地气。
金狮前脸采用乘用车设计，巨大的网状格栅带来了不错的时尚感。作为6-7万元的主力车型，卤素大灯自然是正常配备，但厂家并没有省略雾灯，保证了雨雾天气的行车安全。
作为一款实用的MPV车型，金海狮的尺寸为4890 * 1700 * 1995(mm)，轴距为3185mm，相比同价位的MPV车型有很大优势。
试驾用的是195/65 R15海牌轮胎，而制动形式是前板后鼓，是这个价位的正常装备。
即使金海狮的尾部采用了粗大的横向镀铬条来延伸视觉宽度，但搭配两侧的直列式尾灯，显得非常简洁。但由于车辆车身高度为1995mm，所以从后面看效果显得又高又瘦。
说实话，金海狮的内饰设计还是出乎教授的意料。首先，中控台完全没有商务车的廉价感。虽然是以硬质材料为主，但是厂家在上面加了一些纹理饰板和镀铬，看起来不会那么单调。
试驾车配备了8英寸原装中控面板，支持多媒体播放、蓝牙等功能，可以减少长时间驾驶的单调感。此外，还配备了倒车影像和后倒车雷达，减少了MPV车型的视觉盲区。
从现场提供的几款版本试驾来看，金海狮的骑行版大部分都是真皮座椅，不仅坐起来很舒服，档次感也大大提高，同时也降低了后期打理座椅的成本。
以空来说，身高170 cm的体验者头部空的房间可谓宽裕。实地试用后发现，没有选装后空音的车型，即使190 cm身高的成年人坐在里面，头部空空间也能有两拳以上。
金狮配有双滑动门，使用起来明显比很多单滑动门的车型更方便。至于座位布局，金海狮提供了2/5/6/7/9座位的多种布局。可以说，无论是预告片还是三胞胎家庭，都有合适的布局可供选择。试驾车型采用5座布局，其中第二排座椅角度不可调，但仍配备头枕。
轴距超过3米，身高170 cm的成年人坐在第二排时，头部空和腿部空之间有较大的余量。不过值得注意的是，后排座垫长度较短，不能很好的支撑大腿，坐久了还是会有疲劳感。
相比之下，这款2-2-3的7座布局更适合家用，其中第二排采用了两个独立座椅，支持靠背角度和前后位置的调节，坐姿更加舒适，第三排可以轻松坐成年人。
由于复杂的机械布局，制造商为了提供平坦的内部地板而采用了高平台，这导致乘客需要抬腿上下车。平台甚至高于很多SUV。
值得一提的是，金海狮还提供了后排空调节的选项。通过出风口左侧的面板可以控制风速，可以带来很好的调温效果。如果后排座位经常有人坐，还是强烈推荐。
后备箱方面，官方数据显示，金海狮5座车型后备箱第二排折叠深度1440mm，最大宽度1480mm，内高1330mm，在装载方面绝对够用。相信可以满足大部分潜在消费者的装载要求。
动力方面，试驾采用2.0L 5MT的组合，最大功率110kW，最大扭矩200n·m，驱动形式为前驱和后驱，官方宣称百公里油耗8-9L左右。除此之外，还有1.5L和1.6L两种动力选择，可以满足不同的使用场景。
底盘方面，金海狮采用前麦弗逊式独立悬架，而为了增强承载能力，后悬架采用钢板弹簧非独立悬架。值得一提的是，它配备了EPS电子助力转向和液压离合器。
金海开车的时候我的第一感觉就是很容易上手，因为离合器的行程不长，接合点很容易找到，档位的区别也很清楚。此外，这台2.0L发动机具有良好的低扭矩输出，因此即使是很少驾驶手动变速器的边肖也可以轻松完成半坡起步。
发动机的动力输出主要在3000转左右。超车时降档再踩油门，动力响应比较快。日常驾驶时在1500-2000转左右也能有不错的动力输出，不会有“肉肉”的感觉。而且车内的噪音和震动也不是特别突出，即使是在家里使用。
由于金海狮采用了EPS电子转向辅助，驾驶时非常容易转向。虽然缺乏路感反馈，但对于其潜在用户来说，倒车时单手转向完成入库已经足够实用，这是很多同级别的机械辅助车型无法比拟的。
或许是因为采用了钢板弹簧后悬架，金海狮在通过一些连续颠簸路段时会有更直接的传动，导致车内晃动明显。不过相比同价位的商用车型，采用软悬挂调教已经足够舒适了。
刹车方面，金海狮的刹车调教不是线性的，踏板前部偏软，但其刹车效果已经比同价位的大部分商用MPV要好。100km/h-0的官方数据
