The Beginning
凯迪拉克ct5的前悬挂不是麦弗逊悬挂。这款车的前悬架采用双球节独立悬架，是基于麦弗逊悬架。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。
双关节悬架可以提高汽车的机动性和汽车的转向精度。
很多跑车都会使用双球悬挂，比如宝马3系，宝马4系，宝马m3，宝马m4等等。
凯迪拉克ct5的后悬架采用了常见的多连杆式独立悬架。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控和乘坐舒适性。
多连杆式悬挂结构复杂价格比较，体积大，占用空间大空，多连杆式悬挂成本比较高。
凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车。全车采用2.0升涡轮增压发动机，匹配10at变速箱。
凯迪拉克ct5的竞争车型有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等。
THE END
