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大众途锐怎么调升降 途锐自动升降怎么调

来源: 更新时间:2022-06-14 20:10:02
The Beginning

途锐从诞生到现在跨越了17年,它的历史已经被改变了三次。在这17年间,它开过飞机,“爬过”火山,参加过达喀尔,可以说是经历满满。所以今天,我们有幸找到了第三代途锐。让我们看看他有什么特别之处。现在就来和我们一起看看吧!

新一代大众(进口)途锐(以下简称途锐)是MLB Evo的产品。在这个平台下,还有兰博基尼Urus、宾利添越、奥迪Q8等。,可以说是出身名门。

外观上,前脸采用多条幅进气格栅,非常霸气,全系标配LED大灯。顶配的3.0T车型还将增加智能矩阵LED大灯和夜视摄像头。此外,R-LINE套件也将用于3.0T车型,两侧巨大的真流进气口进一步优化了空的气动性能。

车身侧面,还是大众途锐的经典造型,整体非常圆润可爱,尤其是D柱附近,给人一种厚重的感觉。车身长宽高分别为4878/1984/1686mm,轴距为2899mm。

试驾车搭载的是2.0T车型的倍耐力P ZERO轮胎,是高性能的运动轮胎。255/55 R19的规格,视野看起来有点小,但3.0T车型会配备20寸轮圈。

途锐尾部也属于简约,没有多余的线条。尾灯是扁平的,这也让巨大的看起来不那么笨重。此外,“大众”车标下部还粘贴了英文字母“Toureg”以示身份。

途锐的内饰风格非常时尚,同时做工用料也可以看出是这个级别中比较不错的水平。但最引人注目的还是数字驾驶舱里的两个大屏幕。一个是12寸仪表液晶屏,一个是15寸中控屏。

关键是,车内这块15寸的中控屏集成了里面大部分的操作功能,几乎取代了所有的实体按键,显示分辨率极高,达到了1920 x 1020。还支持GPS导航、蓝牙、语音识别、车联网、CarPla/CarLifey等功能。

途锐的方向盘采用了三辐样式,但是实际握感有点薄,材质有点硬,会和途锐的颜值略有不符。配置方面,HUD抬头显示、倒车影像、自动泊车、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动、感应雨刷、空空气悬挂、悬挂软硬件/高度调节、感应后备箱、手机无线充电等功能也都有配备。

小哥哥(175cm)身高,前座调至最低,前/后座调至合适位置,头上两拳两指。

前排座椅保持不动,腿部三拳以上。头空之间有三指距离。而腿和头之间的表现空都展现出了应有的水平。得益于车身长度和宽度都比老款车型高出不少,在后排表现出色的途锐更加灵活多变。

后备箱提供锚点、12V电源、悬挂升降按钮、挂钩等实用配置。房间空常规是810L,后排座椅放倒可以达到1800L。房间空肯定够大,躺在里面想小姐姐就跟想小哥哥一样,挺好的。

我们试驾的是2.0T,最大功率245马力(180 kW),峰值扭矩370 Nm。传动方面匹配的是ZF 8AT变速箱。官方0-100km/h加速时间为6.8秒。

在行驶过程中,你会发现它的油门并不重,涡轮介入很快,2000转左右会有明显的小爆发动力。这时候如果你用大脚给油,传动也会变得又快又稳。这个时候你甚至会忘记这是一个两吨多的大家伙。

值得一提的是,途锐提供了经济、舒适、标准、运动、个性五种驾驶模式,选择相当丰富。在不同的模式下,除了换挡逻辑不同,悬架的软硬程度也会有所调整。最直观的是,舒适模式和运动模式之间的悬架特性存在明显差异。另外,悬挂模式可分为普通、载重、越野、越野四种模式。

8速手自一体变速箱的表现依然一如既往的平顺。上下挡的动作足够快,足够聪明,能够准确理解驾驶员的意图。

这几天途锐的底盘开车经过我最直观的感受就是,对于路面大大小小的坑洼,或者非铺装的碎石路,震动都过滤的很彻底,不反弹不颠簸,营造出相当不错的高级感。尤其是空空气悬架可以有效过滤各种路面下的路面颠簸和震动。

写在最后

途锐可以说是彻底的转型,采用了更先进的MLB Evo平台,配备了更先进的科技配置。无论是公路还是越野,都得到了提升,综合实力很强。再加上最懂中国人的大众品牌加持,你对它有什么期待?

THE END

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