科雷傲
科雷傲是雷诺的首款SUV，外型由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造。雷诺Koleos是以曾在06年巴黎车展亮相的Koleos概念车为基础的，并沿用了来自相同平台的日产奇骏技术。雷诺Koleos以“优良能见度和舒适性”作为其销售的两大法宝，这两种特性被认为是雷诺的主要特性。与日产强调技术特性不同，雷诺Koleos更强调日常行驶的舒适性和空间的可变性。对开的行李厢，方便取放大小不同的物品，分开冲压还可降低成本并避免门铰链因过分负重而损坏。
在雷诺Koleos的内部储物空间设计中，人性化的设计体现在车辆的各个细节之处。在雷诺Koleos车内的驾乘人员均可以找到适用的储物空间，时下SUV车款所强调的空间机能得以体现。深色与浅色内饰，可以更加多元化的满足需求日益多样化的消费者们的需求。
内饰家居风格让人感觉很舒服
灰米双色的内饰颇有家居设计风格，虽然在细节设计上日、德系产品有些不一样，但常见的实用功能配置可是一个都不缺。控制台也是典型的法系风格，基本没有直线条与生硬的拐角，各处都以曲线过度，并且上下分层，视觉感受柔和而有丰富的层次感。在功能性上，科雷傲不仅实用，而且十分丰富：方向盘左侧就集成了大灯高度调节、仪表盘亮度调节、车载雷达开关和ESP车身稳定控制开关四个实用功能键。只是ESP开关设置在如此显著的位置，避免有被误碰的隐患。中控面板顶部有一块液晶屏，只是似乎只能显示时间和温度;其下是两个分区空调出风口夹着应急双闪灯开关，其下的三个小按钮也不容小视，从左到右依次是副驾驶座安全气囊开关、车门中控锁和安全带未系提示开关。再向下就是双区自动空调，控制按键不少，只要用过车载空调的人应该都能很快上手熟悉;下面的音响系统控制设计也“不走寻常路”，非常别致。控制面板最底部的按键无疑是最重要的：排列着点火按键和定速巡航控制键。顶配车型更有四驱切换和陡坡缓降控制键。在科雷傲带手动模式的无级变速箱后是电子手刹，相比大多数将子手刹设置在方向盘左侧的车型，科雷傲这样使用起来更自然顺手。车内不仅功能性出众，在人性化设计上也非常到位：常见的遮阳板化妆镜、分层手套箱和可移动烟灰缸自不必说，像后排遮阳帘，手套箱内空调出风口这些同级别中比较稀罕的配置也没少。全景天窗作为法系车的招牌，科雷傲自然也少不了这一配置。不过可不要让这块大玻璃吸引你所有的注意力，注意下小细节：诸如A柱顶部的眼镜盒、前排车顶处设计的车内观察镜和设计在车顶侧面的后排照明灯，无不在显示法国人的浪漫。
空间满足家用绰绰有余
2690mm的轴可不是光用来看的，科雷傲的车内空间满足一般家庭使用绝对绰绰有余：身高一米七五的编辑坐入前排，头部到车顶能有两拳的距离;坐入后排后，头部依然有一拳的距离，腿部也能保证有一拳活动空间。真皮座椅非常厚实，坐上去很柔软，只是设计得比较平直，乘客很难有什么包裹感，可能不太适合那些喜欢激烈驾驶的车友。后备箱可以实现上下分别开启，取用物品时更具灵活性。在外出旅游时，如果觉得450L的后备箱容积还不够，通过放倒后排座椅，你可以轻松将容量提升到1380L这时就算平躺下两名成年人也不成问题。
动力和奇骏、逍客一样
目前科雷傲全系均装备一款2.5L直列四缸发动机，搭配CVT无级变速器模拟六速，科雷傲与奇骏、逍客公用同一平台，使用的发动机也是同一款，只是调校有所差异。
雷诺科雷傲 - 五大亮点
亮点一：一鸣惊人的SUV新秀，荣膺2008欧洲年度四驱车大奖
作为雷诺日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。
亮点二：时尚外观，尽显法兰西浪漫风情
科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起--完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质--是将霸气敛于内里的自信，对新境界的不断追求。
亮点三：人性化设计，造就舒适可变的内饰空间
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品，。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的Super-Fold结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品；更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
雷诺向来以优良能见度和舒适性见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节（后半部分是固定的），这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。
亮点四：完美动力系统，满足不同路况需求
共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机、CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒；底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。
科雷傲的离地间隙高达206mm，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，这一切都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持?低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。
亮点五：智能化装备丰富，舒适安全的首选
科雷傲四款车型上标准配置的智能化装备有：雷诺智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统（AFU）的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。
2008年，科雷?在欧洲新车评估组织（E-NCAP）的碰撞测试中获得最高分的五星评价，使得雷诺成为唯一一家在欧洲汽车碰撞测试中十度获最高评价五星的汽车生产商，这一佳绩再次确认了雷诺在被动和主动安全领域的卓越专业水平。
雷诺科雷傲 - 安全隐患
另悉，雷诺股份有限公司日前决定，于2009年12月25日起，召回在2008年3月5日-2009年8月21日生产的进口2009年款雷诺科雷傲(Koleos)汽车。据该公司统计，在中国大陆地区相关涉及车辆约为2136辆。 通报称，缺陷原因是由于车辆转向机转向齿轮轴紧固螺母可能松动，操作方向盘实施转向会?生异响，方向盘空转间隙变大。若转向齿轮紧固螺母松脱后，在低速大角度转动方向盘时，转向齿轮可能从齿条中脱出，导致车辆无法转向，影响行车安全。
