一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的咔嗒声。当温度升高时，声音减弱或消失。
②气缸凹陷。
③有时排气管冒蓝烟，进油口冒蓝烟。
④发动机动力性能下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从圆柱体的纵剖面(沿圆柱体轴向)看:不规则的“圆锥”或上大下小的“圆锥体”。最大磨损位置:活塞在上止点时，第一个活塞环对应的缸壁在活塞环接触不到的上口没有磨损，形成“缸阶”。特殊情况下，气缸磨损最严重的部位在中间(腰鼓形)。同一台发动机，不同气缸的磨损是不一样的。一般水冷式发动机的第一缸前壁和最后一缸后壁磨损严重。
从气缸横截面看，磨损不均匀，磨损呈不规则椭圆形。各缸沿周向磨损最大的位置:一般靠近进气门对侧的缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
一般情况下，活塞环运动区域内气缸沿工作面的磨损是一个沿高度方向一大一小的不规则圆锥体。当活塞处于上止点位置时，磨损最大的部分是对应于第一个活塞环的气缸壁。而不接触缸壁的活塞环上口几乎不会磨损，形成明显的缸肩。
涨跌原因:
①机械磨损:活塞位于上止点时，高温气体的爆炸压力最高，导致活塞环对缸壁的正压和摩擦力增大，润滑油膜被破坏，第一个活塞环对应的缸壁磨损最严重。
(2)腐蚀和磨损:混合气体燃烧产生的有机酸和酸性氧化物(矿物酸溶于水时产生)。它腐蚀气缸表面，造成腐蚀和磨损。缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀比较严重。
③磨粒磨损:空空气中的灰尘、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨粒等。进入气缸壁之间，造成磨损。空空气中的灰尘被吸入气缸上部，其棱角锋利，所以气缸上部磨损最大。腰鼓状原因:在风沙严重的地区，大量粉尘进入气缸后，由于活塞以最高速度在气缸中心运动，磨粒磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断方法
①检查故障气缸的压力。
②检查气缸直径和圆柱度。
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