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奇瑞A1 奇瑞a1电脑检测插头在哪

来源: 更新时间:2022-06-23 22:55:56
The Beginning

奇瑞A1

优点:外观时尚动感,具有国际流行设计理念。自主研发的发动机动力输出平顺。配置及其丰富。

缺点:内饰用料给人的塑料感太强,有低档的感觉。

准确的说,A1并不是QQ的升级换代产品,而是奇瑞面向全球市场倾力打造的全新A0级车型,和QQ没有通用的零部件。A1定位与北美、欧洲和中国市场,既然面对不同口味的消费者,委托意大利博通设计的外形自然要求不能像QQ那样卡通。A1的外形硬朗的许多,无论从正面、侧面还有后面观察,都能找到亮点:贯穿整个前脸的大U形线条仿佛是一条不能阻挡A1前进的防线,很奇妙地表现出它虎视眈眈的目光和即将越出沟壕、开始冲锋的姿态。造型的成熟和少许张扬更能吸引有一定经济基础的年轻人。侧面则有着平直的腰线,衬托出车顶优美的曲线,饱满而流畅。车顶架则很好地表现了该车对活力的追求,在户外出游时通过安装车顶架可以大幅度拓展该车的功能,玩得开心。精悍的车身配上车顶架,如果底盘再高一点,小型休旅车那CROSS的味道就出来了。

奇瑞A1 - 设计

空间得益于轴距的提升和外形的设计,能使大多数人感到满意。

越是轴距小的轿车,越能考验设计师的功底。本田在车内空间拓展方面的功底在业界比较有名,还抛出个MM理念,日本人总喜欢拿拗口的英文缩写来标榜自己的理念和技术,似乎很时髦。A1虽然不声不响,可也在2390mm的轴距上(QQ的轴距为2340mm)硬是创造出了令人满意的乘坐空间,编辑1.74m的身高不管在前排还是后排,都可以坐的比较舒适。头部空间则通过车顶的曲线造型满足了乘客的需要,只要不是超大身材头部都不会感到局促。行李厢在普通状态下感觉还可以,毕竟是小车,能够满足基本的运载需要,如果盛不下,还可以通过后排4:6可折叠放倒座椅增大承载空间,操作很方便。

内饰在细节方面非常用心,配置方面亮点不少

从A1的内饰和配置上,能够看到了奇瑞在造车上的用心和细致。在这种价位的小车身上,有很多意料之外的配置:超大屏幕的DVD显示屏、大灯高度可调、MP3支持、ABS+EBD以及双安全气囊。新颖的内饰设计则体现在仪表盘、中控台、变速器挡把以及前后车门的整体装饰设计上,这让人们对奇瑞肃然起敬。当然,毛病还是要挑一挑的。仪表盘整体很时尚,但不容易看清楚,尤其是转速表标尺用线和圆点来指示数字,对视觉产生相同的影像力,很容易看花眼。内饰材质的塑料感比较强,感觉档次不够高,这些对于改变消费者对自主品牌产品直接感官印象尤为重要,可能是成本控制比较苛刻,导致上游供货商也把这些配件的档次降低了。要造精品小车,内外兼修才可横刀立威。

动力和操控,1.3排量的发动机着实有力,方向盘不够精确

A1这样一款小车能提供相当的驾驶乐趣,这让编辑倍感意外。和奔奔同为1.3L排量的发动机相比,A1自主研发的ACTECO1.3L发动机?峰值功率和最大扭矩分别为61kW(6000rpm)和114Nm(3800~4500rpm),而奔奔的峰值功率和最大扭矩分别为63kW(6000rpm)和11Nm(3500~4500rpm),数据几乎不相上下,但实际操控感受不大相同。首先,A1的座椅包裹性很强,一坐下去就能感到肩部两侧得到了很好的支撑;其次,发动机的韧性比较好,强行不升挡,即便一口气加油门到三千转虽然动力如期而至,也没有出现很多车辆转速打到一定范围噪声就大幅度提升的嘶叫声。底盘调校比较合适,能够提供比较清晰的路感,即使碰上大的颠簸,也觉得这是喜悦的舞步,这大概是A1的底盘最让人喜爱之处。不足之处在于方向盘的机械结构上,稍大的旷量导致不能精准转向,给操控带来负面影响。

THE END

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