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丰田塞纳怎么样(丰田塞纳)

来源: 更新时间:2022-06-25 23:47:28
The Beginning

最近关于放宽三孩政策的消息可以说是引发了热议。二孩热潮过后,大家再次关注家庭出行的实用通勤工具——七座车。

所以,不管是两个孩子还是三个孩子,7座车永远是家用车的首选。

虽然SUV市场有很多7座车型供消费者选择,但我真的希望车内7位家庭成员都能坐得舒服。为多人出行设计的MPV才是王道。

然而,目前的中国市场,优秀的家用MPV并不多见。

本田奥德赛就是其中之一,车内乘坐空和驾驶体验都非常出色。

但由于车身尺寸的限制,奥德赛宽敞的车厢是在牺牲后备箱空的前提下打造的,导致奥德赛在全座椅出行时只有相当于普通两厢车的后备箱容积,这也意味着居家出行时难以携带大量随身行李,影响了其实用性。

别克GL8在5238mm车身长度的基础上,满载时可以提供相当大的后备箱容积,这是其作为中大型7座MPV的先天优势。

但目前市场上的大中型MPV,无论价格如何,都有很强的商业形象。如果你正准备买一辆家用车,你不想开车出门被当成一个不认识的老板的司机吧?

中国市场需要一款全新的家用MPV车型。

塞纳,教授,是丰田即将引入中国的新一代Sienna。

这款其实很多年前就靠进口在国内销售了。虽然和迈凯轮旗舰跑车塞纳同名,但来自日本的西耶娜完全没有运动基因。

这款诞生于1997年的MPV,是丰田专门为美国家庭接送孩子和购买食物而设计的。

当时,作为丰田在北美继Previa系列之后的一款新车,Sienna采用了前驱布局来改善该车的内饰空。因为兼顾了实用的大空空间、乘坐舒适性和燃油经济性而大受欢迎,甚至一度被称为“面包车里的凯美瑞”。

对于即将引入中国市场的最新一代Sienna,教授认为可以是MPV中的汉兰达。

首先,从外观设计上来说,新西耶娜车身侧面的造型设计确实和新汉兰达非常相似,尤其是车身下半部分那些充满雕塑感和力量感的线条和曲面,让它看起来就像是一辆带滑动门的汉兰达。

不过前脸的造型还是挺有辨识度的。不规则形状的大灯通过眉毛上的银色装饰条与黑色封闭小网相连,前包围采用类似雷克萨斯纺锤形中网的轮廓设计。

尾部的造型主要以尾灯的造型为特征。这对带“泪痕”的LED尾灯轮廓与凯美瑞相似,只是“泪痕”的长度更长,可以提升这样一款MPV的层次感和精致感。

主进气格栅放在前脸较低的位置,降低了前脸的视觉重心;结合5米多的车长和近2米的车宽,西耶娜的外观非常宽大、稳重,而且有很强的体量感。

与许多丰田车型一样,Sienna也提供多版本外观。目前海外市场有三套设计可供选择:豪华版(乐,)、运动版(XSE)、白金版。主要区别在于前后包围、进气格栅、轮毂等部件的细节。

从左至右:XSE,乐和白金。

当然现在我们不知道国内的Sienna是否会修改这套设计,但是根据最新发布的汉兰达来看,它完全沿用海外设计的可能性还是很大的。

在车厢里,全新Sienna会带来更多惊喜。

首先,这套内饰设计在丰田家族是独一无二的。说实话,这可能是近年来教授们在丰田车型上看到的最好看的中控车型之一。

丰田果断取消了上一代老式的立式中控台,转而采用了新颖的分层设计。

西耶娜的中控通过上下相对的弧线分为两个区域。上层由空出风口、悬浮式中控触摸屏、空控制区和机械式液晶仪表盘组成,中间用银色装饰条隔开。

下地板是由环绕曲线勾勒出的设计,与贯穿式鞍座设计融为一体,在视觉上大大缩小了中控台的视觉体积,看起来就像大型轿车的驾驶舱,完全没有中大型MPV的沉重感。

而且丰田的设计师在设计漂亮的中控的同时,也没有忘记保留空在车内的实用性。

浮动鞍座设计为前排腾出了巨大的中央储物空间空。

在全车最大的中间排空,新一代Sienna的7座车型延续了上一代车型的2 2 3座椅布局,为中间排乘客提供了两个独立的座椅。

这两个座椅可以支持前后、靠背角度的调节,高配铂金版还支持搁腿角度和长度的调节;如果提供电动调节功能,教授认为这两个中排座椅的舒适度甚至可以达到Erffa!

但作为一款需要专注家用市场的MPV,第三排也必须有足够好的乘坐体验。

诚然,在看到实车之前,我们谁也不知道这款4/6分体式后座在腿部支撑和填充物软硬方面的具体表现。

但仅仅从图片上就可以看出,3060mm轴距加持下第三排腿部空应该是相当充裕的,而且第三排座椅展开后,还是有不错的后备箱空的行李存放空间。

至于动力方面,当然教授不会对没测试过的新车做详细评价。另外,我们甚至不知道西耶娜进入中国后会采用什么样的动力系统。

但根据海外版本的已知信息,新车采用基于2.5L阿特金森循环4缸发动机的THS-II混合动力系统,同时还将提供四驱版本。

这套动力系统相信会和即将上市的新一代汉兰达保持一致。

由于这套动力已经应用在国内很多丰田车型上,教授有理由相信国内的Sienna不会改变动力。

抛开这套动力匹配这样一款中大型MPV所产生的动力体验,结合之前教授试驾凯美瑞、Velanda等同样使用2.5L混动系统的车型所获得的经验,至少驾驶舒适性和燃油经济性是不用担心的。

作为丰田今年在中国市场最重要的新车之一,西耶娜的任务是瞄准多子女家庭市场,为消费者提供高品质的MPV车型。

虽然从定位上来说,其直接竞争对手是别克GL8和大众魏冉,但GL8在中大型MPV市场已久,常年占据细分市场“老大”的位置。

但在教授眼里,丰田的Sienna还是能显示出优势的。

首先,Sienna极具辨识度的设计足够年轻,足够时尚,甚至还有点运动感,绝不像GL8这种以商业为导向的MPV那样带来“刻板印象”。

GL8在商务接待领域的存在感太强,但也无形中带来了一些形象上的局限,西耶娜带来的新鲜感无疑会给它带来优势。

况且是对品牌的认可。

消费者在购买家用车时,总是需要考虑更多的可靠性和经济性因素。

虽然有被充值的风险,但必须承认,丰田在今天的市场上仍然是公认的可靠性和耐用性高的品牌,而美系车和德系车虽然有“高级”、“豪华”的形象,但在耐用性和可靠性上是打不过丰田的。

而且,Sienna还将标配混合动力系统,著名的THS在降低油耗方面的表现有目共睹。

结合2012年推出的第三代Sienna的市场人气,以及其在二手市场惊人的保值率,Sienna在中国市场其实已经有了一定的人气储备。

只是因为一开始是纯进口销售引进,所以第三代Sienna在国内市场的价格较高,引进初期价格高达55.00-70.00万;买得起Sienna的家庭用户并不多,最终导致该系列MPV在国内的销量并不理想。

现在,新一代Sienna来了,以合资和国产的形式回来了。它省去了进口车型的很多费用,你不用担心它的价格会回到40到50万元才能买到低配车型。不知国产丰田Sienna能否成功将人气基数和品牌红利转化为实际销量?如果你也是一个准备买7座家用车的爸爸/妈妈,你愿意用钱等着这辆MPV吗?

THE END

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