别克GL8 Avenir有许多视觉亮点。车身颜色为专属梅洛勃艮第，进气格栅采用Avia专属网状镀铬设计，相当高贵。此外，Avenir版比普通版使用了更多的镀铬饰条，凸显豪华感。
改款车型最大的变化在于更换了这个LED水晶钻大灯。共有8颗钻石水晶，璀璨如钻石，百看不厌，奢华尊贵气场相当强大。
定位为中大型MPV，车身长度在竞品中相当有优势，而竞品的高度和宽度更好。
在接近角中不需要讨论MPV的离去角，但是教授测量了地面到第一个门槛的高度和地面到第二层的高度，分别是40cm和49cm。个人觉得还是比较满意，可以接受的。
可以看出，Avenir的车漆相当考究，基本维持在145μm的范围内，误差小，颜色极佳；另外面板之间的缝隙在4mm出头，比较大。可能是由于MPV，所以和轿车SUV不一样。之前Wilfa测试的面板之间差距不小。
总结:
GLAvenir的视觉效果相当明亮。很多独家设计和做工都很到位，但是车身面板之间的缝隙有所改善空。
内饰的设计和布局也有所改变。整体内饰设计还是比较拥抱的。部分地方进行了优化，更换了双12.3寸的贯通屏。空音色控制器也采用了触控设计，提高了科技感和档次感。浅色的内饰也适合宜家，视觉效果相当饱满。
中控的装饰板融入了Avenir独有的立体菱形图案，这也是内饰设计的亮点之一。
材质中规中矩，大面积真皮包裹，内车顶采用Alcantara材质。整体材质手感较硬，客舱环境相当豪华。
前后门板的把手上也出现了菱形图案，但材质不是实木。
总结:
内饰GL8 Avenir整体表现令人满意，设计变化紧跟当下设计潮流，用料一如既往的奢华，符合车辆定位。
舒适的配置比较到位。毕竟是第二顶配配置，前后乘客都有所照顾。驾驶员座椅调节配置丰富，后排乘客各种舒适配置都有。
后排独立座椅配置相当齐全，有座椅调节和小桌板，带翼的睡眠头枕；不过没有后置多媒体控制，无线充电只是专属。
汽车系统非常好，基本上无故障，功能齐全，运行流畅。有了一般家庭标配的OnStar，车主可以随时随地了解汽车的状态。
驾驶辅助配置有，市面上主流配置都有配备。
总结:
作为一款商务MPV，GL8 Avenir的配置还是比较齐全的，但是第二排乘客的权限并不高，所以更适合“享受”而不是“操控”，对于接待来说还是挺不错的。
GLAvenir第二排有超长滑轨，滑动距离超过半米。坐垫到推末的长度是82cm，放下靠背就可以很舒服的躺下了。空之间的表现就不用说了。
第三排座椅的舒适度也相当高，第二排座椅略有调整。只要不是特别魁梧，正常人一年四季都可以骑。头空之间，座椅包裹相当到位，坐垫高度36cm，相当合理。
后排座椅不能完全放平。树干最大深度只有63cm，但高度却很可观。后备箱容积521—851L，储物空间空相当够用。
总结:
总的来说，这里有5.2m以上的客车长度优势，不用担心GL8的乘坐空，而且空的利用率很高，三排乘客的舒适性都能得到保证。
新GL8最大的变化是更换了全新的2.0T发动机，代号LSY，并匹配9AT变速箱，这是通用集团的主要动力总成。
作为一款MPV，不需要优秀的加速性能，但刹车性能需要更好。然而，GL8 Avenir的表现有点出乎教授的意料。加速时间跑在10秒以内，个人认为在平均水平以上。另外刹车性能相当亮眼，不到40米，比竞品的Wilfa还要好。作为一辆2吨车长超过5.2米的车，可以评价为优秀。
其实GL8 Avenir的驾驶体验没什么可说的，因为这款车对应的受众看重的不是它的驾驶体验，而是它的乘坐体验和功能性。所以作为“享受”的教授更关心的是舒适度、舒适度、隔音性能等等。
GLAvenir全新的2.0T 9AT动力总成已经成熟，尤其是这款通用型9AT变速箱，和之前试驾的先锋/昂科威旗一样，换挡平顺，逻辑清晰，中低速提速强劲，更多的档位和密集的传动比打造出非常线性的提速表现，相比老款6AT有明显提升，更注重燃油经济性，与GL8的商务属性很合拍。
舒适性可以评价为中上，座椅非常舒适，从底盘悬挂到油门刹车调节都很软，驾驶宽容度很高，很照顾后排乘客；不过隔音性能并不是特别惊艳。只能说满意，因为没有用双玻璃。隔音不错，但是没有琴房那种完全的隔绝感。这就像在一个安静的森林里，你可以听到一点周围的声音。
总结:
在驾驶操控方面，作为一款MPV，GL8 Avenir无疑是一款优秀的产品。各种豪华配置的加持，让车上一层楼就能体验。新动力换了之后，整个驾驶体验更加成熟稳定，可以兼顾动力、舒适性和燃油经济性。
关于保养信息，官网有详细的信息，项目和价格都很透明。感兴趣的朋友可以了解一下。
总结:
重新设计的GL8很多地方都做了调整，外观和内饰，甚至核心动力都变了，不亚于换代。同时产品力大增，顶配四个Avenir，一定会让你赞叹不已。看完GL8 Avenir，如果你是一个务实的消费者，相信你会被感动。它的豪华和尊贵丝毫不比Erffa、V级等竞品差。
