今天试驾的是上海大众的桑塔纳。相信很多朋友看到这款两厢桑塔纳都会觉得有些惊讶。这款两厢车型现在的官方名称是桑塔纳，三厢车型现在的官方名称是桑塔纳尚。
事实上，对于一些老年司机来说，自从2013款桑塔纳出现后，桑塔纳这个名字就成了他们心中的历史性记忆。虽然经典车型，也就是我们曾经称之为普桑的车型，一直沿用到今天，但不得不承认，它的整体设计、配置和车完全不是一个概念。这款车开起来感觉真的很好，虽然它的1.4t发动机变速箱底盘是大众其他车型熟悉的部分。
然而，当他们在郝娜上重新组装时，他们感到有些不同。特别是，他们看起来非常轻快。首先是从外观上来的。这一次，新一代汽车提供了225公里的最大功率。事实上，它是被驱动的。也许是因为这辆车体积更小，重量更轻。确实有关系，第一头牛的发动机轮辋已经集中，以获得更大的效果。简而言之，汽车在启动时就给了人们充足的动力储备。
至于高速性能，自然会更好。当发动机转速超过3000转时，你开始感觉到车头好像有一股力量在拖着车辆前进。4000转到5000转是一个上升的过程，动力输出非常平顺。不过高速发动机的噪音会稍微不太悦耳。基本上油门踩到底的时候就已经把挡位降到极致了，所以整个反应很快，坡道中间的换挡也表现出来了。
在D挡的情况下，一、二、三挡的顿挫感似乎已经消失了，所以从整体反应来看，日常驾驶的平顺性更好。整体来说，发动机动力好的运输箱的乘坐舒适性也有所提高。入门级紧凑型车能营造出这种轻快愉悦的感觉真的不多见，也需要正视的是，其1.4T的豪华也将更多时候作为全新的形象标杆。
未来真正的销售主力恐怕还是1.6升发动机车型。刚才我们花了很多时间讲它的动力性能，但其实它的转向对整车的轻快感也有自己的贡献。使用转向的时候，你会发现小旋转有多轻。但是当转向幅度逐渐增大到90度甚至需要超过的时候，你会发现其实转向的是整个回归力，还是很线性很均匀的，会给人一种有质感的感觉。至于底盘。
接下来，我们来说说座位。整个座椅的配色是橘色和黑色，整体大气看起来非常的明亮妖艳。一款年轻风格的两厢车型居然出现在这个地方，会有一些不协调的搭配。这方面我觉得没必要做太多评价，和上面桑塔纳的表现基本相同。我觉得有一些地方需要特别评论，比如化妆镜。但在没有采光的情况下，天窗的实际开启面积约为三分之二，且有窗户。只要所有车门的主司机都有一键升降的功能，当然这些表现不那么好的地方就完了。相信大家对这款车都有详细的了解，希望大家多提意见。
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