据乘联会统计，2019年1-6月，国内乘用车累计销量达995万辆，其中1-6月轿车494.8万辆，SUV 434.7万辆，几乎占据半壁江山；汽车越来越难卖是不争的事实。但是小型车的卖点是价格优势和外观个性，这是年轻人比较看重的两个因素。现在在各种金融政策的前提下，你可以“早买早享”，投入很少。两个在精品车市厮杀多年的老对手——甲壳虫和MINI COOPER，在付出差不多价钱的前提下，谁更值得购买？
点击链接:再见！81岁的甲壳虫回顾大众甲壳虫的历史。
两款车都是进口车，MINI优惠幅度略大。2018款1.5T库柏双离合艺术家三门版优惠后的价格在21.5万元左右，2018款180TSI乐动橙版的价格为20.78万元，基本没有优惠。
通过宜信金融的车贷服务，两车选择首付70%、房贷36的金融方案。月供2200左右，压力不算太大。毕竟现在抢一对椰子买一个苹果还是挺贵的。不如给自己增加一个踏实的伴侣。
这一代甲壳虫和第一代甲壳虫的设计非常接近，复古的轮毂也是非常讨人喜欢的设计。在同一个高尔夫平台上保证了驾驶感受，后悬挂是独立悬挂，没有任何缩水。大众1.2T直喷涡轮增压发动机的油耗和保养成本与大众其他使用相同发动机的车型相同。
MINI的设计更经典。车身、车灯、门把手均采用镀铬装饰，与车身同色的后视镜也是MINI的一贯亮点。尾灯还包含英国国旗元素的图案。MINI除了有女性用户会喜欢的可爱设计之外，还能以其一贯的直接驾驶感获得男司机的青睐。
甲壳虫的内饰部分没有MINI那么纯粹，车、挡杆、灯开关都是大众家族的模块化部件，与甲壳虫的复古风格有些格格不入；可以理解为这样做的目的是考虑成本。毕竟大众家族资源丰富，没必要单独为甲壳虫开发一个模具。但是，看看这些现代的配饰，多少有些遗憾。好处是如果对车不满意，迈腾、途观、高尔夫的车分分钟就能塞进甲壳虫。
迷你在这里做的更好。就靠它复古的设计，直到活下来。能保持不变的地方，就保持不变。谁来吐槽经典？它也知道什么需要更新。巨大的圆形中控造型没有变化，但中间也采用了时下流行的大屏车机。杠杆的操作方式完全保留，但是可以通过杠杆实现越来越多的功能。
MINI 2018款1.5T COOPER双离合艺术家三门版的配置比甲壳虫更实用，尤其是双温区空和哈曼卡顿音响，都是物超所值。
两车动力并不澎湃，但运输水平足够。甲壳虫的底盘感觉比较重，方向盘比较轻，驾驶轻松；MINI动力更强，使用宝马1系同样的三缸1.5T发动机，抖动明显。方向盘力量比甲壳虫重，但是指向很精准，驾驶感觉很直接。
MINI的车身各种镀铬细节，还有专属造型的踏板，都是上一代传下来的。就像把电子元件装进胶片相机里，感觉更纯粹，驾驶感对男性消费者更有吸引力。这一代甲壳虫在回归经典，但内饰部分明显和大众其他车型通用，个性不够突出。其优点是更换升级成本不高，大众家族的驾驶体验更适合女性驾驶者。况且甲壳虫目前停产销售，配置无法选择，属于卖一辆车没一辆的情况。关注小众车的朋友要抓紧了。
