The Beginning
马自达CX-5正时系统采用链传动，也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作，降低了新CX-5的使用成本。
正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上使用已久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查维护，通常每行驶5 ~ 10万公里就需要更换一次。
正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等明显优势。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。如果正时皮带更换周期无法确定，可以以汽车制造商规定的保养周期为准。
无论是同步带还是链条，从外面看都是看不见的，还有一个侧盖。从覆盖正时皮带或链条的盖板的材质和密封程度来看，如果盖板是塑料材质，只用几个简单的螺丝固定，那就是里面的正时皮带。如果是铁或铝做的，螺丝多，密封严密，就是链条。皮带的盖板只覆盖灰尘和异物，而链条的盖板除了覆盖异物之外，还有密封功能，因为它是由油润滑的，油中含有油。
THE END
