作为凯迪拉克的老冤家，林肯自从并入福特之后，也有过风风雨雨。近几年重开国内市场后，发展势头异常迅猛。作为大陆林肯的传奇车模，有着丰厚的历史积淀。今天带来2018款林肯欧陆2.0T两驱尊悦版，指导价36.88万元。作为2018年新增的最低配车模，看看还能不能撑起旗舰的势头。
外观方面，虽然作为全系最低配车型，大陆尊悦版依然可以依靠车身尺寸赢得人们的眼球。车头有大面积的镀铬中网，四周圆润的造型是林肯新一代家族的设计。内部网状结构与车标形状紧密匹配，全系标配主动封闭式进气格栅。大灯方面，2.0T的三款低配车型均采用远近光一体的氙气大灯，配有LED日间行车灯、自动大灯，以及自适应远近光切换和大灯清洗装置。雾灯区域分层，下进气格栅搭配横向镀铬饰条，高低款一致。
车身侧面，与其他标榜力量感的美系车型不同，定位为商务车型的林肯欧陆采用了更加流畅的线条，营造出沉稳大气的风格。后视镜的设计很有特点。所使用的金属支架使得后视镜看起来像一个悬架。功能上，全系标配电动调节/加热/折叠/记忆/倒车，自动防眩目功能。低配车型缺少360°全景影像摄像头。E- latch腰线集成电子门把手是mainland China的一项创新。全系标配无钥匙进入，车内一键启动。B柱饰板上的密码锁是福特进口车上的常见配置，林肯所有车型都是标配。长宽高分别为5115/1912/1492mm，轴距为2994mm。三款低配车型的轮圈采用18寸双五辐造型，轮胎为固特异品牌，规格为235/50 R18。
车尾部分，林肯欧陆的车尾造型是阶级比较突出的地方。突出的尾门设计，简洁的英文尾部logo，林肯标志性的LED尾灯，在视觉上营造出豪华的氛围。全系标配前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，可以看出林肯欧陆的内饰还是走商务路线，不同于目前采用的时尚简约风格。Mainland China的室内设计更加豪华。就算是全系最低配车型，用料也很厚道，大面积的真皮包覆，木质装饰板点缀，所以和高配车型没有明显区别。
三辐多功能方向盘，全系标配木纹装饰，保证了旗舰车型的气质。低配车型没有电动调节和加热功能，但也不逊色于同行。全液晶仪表盘是全系标配。为了迎合车身定位，显示界面简洁明了，标配定速巡航和感应雨刷。
中控部分，全系标配8寸触摸屏。虽然尺寸没有目前其他品牌的好，但是设计比较符合大陆车的内饰氛围。屏幕左侧是林肯车型特有的钥匙换挡机构，右侧是车辆功能键。屏幕搭载福特SYNC3系统，界面设计和易用性都很不错，还支持Carplay功能。在下方的多媒体和空音调控制区，所有功能排列整齐。由于前期使用的是触摸式MKZ，灵敏度较差，新的大陆机型换成了按键和旋钮的组合。全系标配不同区域自动空调节和车内PM2.5过滤。
得益于钥匙换挡布局，扶手箱前的区域变得非常简洁，而配尊悦的最低配版本也没有配备国内消费者更看重的天窗。由于mainland China采用了电子门锁，汽车也采用了按键设计来开门，而不是传统汽车上的机械拉链。
座椅方面，作为林肯最引以为傲的地方，前排座椅并不能用宽敞舒适来形容。出色的人体工程学设计让你有坐上去的冲动。最低配车型也是真皮覆盖，只有10向电动调节，而不是高配车型上的30向，带前排座椅加热和记忆功能。
相比对手，后排的空空间一点也不逊色，低配车型没有后排座椅电动调节、加热等功能。作为最低配车型，虽然后排有空出风口，但没有独立控制功能。20 V电源的标准很厚道，相比高配少了两组USB接口。后排座椅可以4/6的比例放倒。
后备箱造型很规整，做工用料相当讲究。除最低配车型外，均配有电动开/关功能。
动力方面，林肯欧陆2.0T车型搭载了大家熟悉的ECOBOOST 2.0T发动机，最大功率261马力(192千瓦)，最大扭矩386牛·米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，在档位上略逊于对手。悬挂结构为麦弗逊后多连杆独立悬挂。
