在越野车的圈子里，日系可谓是高手。吉米、途达、克罗斯、普拉多、途乐、兰德酷路泽、LX570等。，从低端到高端，从小到大，从SUV(多用途跑车)到ORV(专为越野设计)，几乎覆盖了整个汽车市场，每一款车型的口碑和销量都可圈可点。如果要选一款有代表性的车型，我个人认为陆地巡洋舰可以承担这个重任。
丰田是日系硬派越野的“老大哥”，旗下车型除了越野性能强劲，稳定性也非常出色。比如丰田研发的1GR 4.0L V6自然吸气发动机，已经服役十几年了，比如普拉多4000，鲁迅4000，鲁迅最畅销的版本。当然，不要抛出价格因素。但是，只有价格便宜，质量不行，销量自然也不会好。
不知道大家有没有发现，以陆巡为首的几乎所有日系越野车使用的自然吸气发动机，在这个增压的时代，似乎有点落伍了。一些排量相对较小的车型，比如普拉多2700，陆巡4000，动力必然会弱一些。有人会问，4000的鲁迅4.0L还不够吗？单看排量，4.0确实不小，但是通过这台发动机的参数，最大马力275匹，最大扭矩385牛·米，陆巡4000 2600多公斤的整备质量，对比几个数据就不难发现。这不就是我们说的“小马拉大车”吗！
关于4000陆巡的动力，什么刚够，起步肉，超车难，越野不够等等。，网上还是有很多声音的。那么如何解决这个问题呢？
为什么现在机械增压车型这么受欢迎？因为即使是很小排量的发动机，增压后也能爆发出强大的动力。那我们是不是也可以提振4000陆巡？答案肯定是肯定的。
匠人动力品牌，拥有多年R&D经验和资深R&D团队，为兰德酷路泽4000推出专属增压套件，可在原车基础上实现动力品质的飞跃。最大马力可增至375匹，最大扭矩可增至470牛·米。改进后的数据甚至已经超越了陆巡4600版(最大马力310匹，最大扭矩453牛·米)。
工匠动力采用离心式机械增压，体积小，转速快，效率高。它与发动机的曲轴直接相连，发动机运转带动增压器内部叶轮以5-6万转的速度旋转。大量的新鲜空气压回缩到缸内，氧气含量增加燃油会燃烧的更充分，此时动力会有所提升。此外，借助油冷、中冷、独立外置ECU，将工作温度、空空燃比控制在最佳状态，让增压器更加稳定高效。
增压不仅仅是锦上添花，更是质的提升。
