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国产斯柯达明锐旅行版值不值得拥有(斯柯达柯珞克和明锐旅行版)

来源: 更新时间:2022-07-16 03:37:57
The Beginning
斯柯达明旅是否值得选择-取决于懂不懂DQ200

吕明是一辆名声好坏参半的旅行车。它的名声在于它精致的设计,它的损坏在于它的变速箱、悬挂系统和按照大众标准制造。MQB平台不再或多或少有信心。客观分析这款车只需要从这两个方面入手。让我们先来看看“美丽的吕明”。

捷克的“草原狼”

明锐旅行版不可否认是20万元以下量产车皮价值最高的选择,设计感比轿车版的明锐要协调得多。斯柯达的家族式设计语言在这款车上展现出了真正的美。线条流畅的全车身,头发大小的侧窗,C柱的小窗,不仅能提升车内的采光,还能让侧面感觉细腻一点。此外,黑色的轮眉也更有运动感,在旅行车中几乎没有展现优雅和带来一些活力的选择。尾门和尾灯的设计感也可以认为是和谐的,旅行车不适合过于浮华。

明旅的视觉效果和以前的奥迪草原狼很像,但有一种时尚精致的感觉。相比只能从复古角度去寻找美的老式桑旅,相信这款车也符合2020年年轻人的审美标准。明旅车身尺寸4687*1814*1509,轴距2686mm,尺寸档次属于A+级旅行车。作为旅行车,自然不用担心驾驶空房和加长储物空房。旅行版后备箱常规深度超过1米,延伸深度达到1.96米;不过遗憾的是后排座椅无法展平,改装床车会很麻烦,但实用性还是很高的。

明旅的缺点

斯柯达是大众旗下的品牌。量产车都是大众同一平台的产品,发动机变速箱没有区别。两个品牌的“同质化”首先带来的是被动安全防护的问题,可以参考中级车帕萨特的偏置碰撞测试结果,更多的只能等CIASI来验证。在碰撞测试结果可供参考之前,吕明能确定的两大缺点是变速箱和悬架。

2019款吕明只保留了1.2T/1.4T两个增压版本毫无疑问,其品牌的变速箱将是DQ200干式七速双离合,这是大众DSG系列中档次和质量最差的变速箱,也是所有自动变速箱类型中最差的(无)。干式双离合的离合器总成没有润滑散热系统,刚性组合驱动的离合器在低速拥堵路况行驶时会频繁换挡,每次换挡都会有半联动动作;因此,半联动意味着飞轮转速大于离合器转速,利用转速差消耗一部分动力来保证换挡平顺,而滑转传动必然会加速磨损。

离合器是磨损件,使用中正确的用法是降低半联动频率,或使离合器摩擦片、压盘有足够高的耐久性。两者兼顾可以保证离合器的稳定性,但DQ200完全没有做到,所以后期更换离合器的成本总会比较高。同时,DQ200的双质量飞轮容易生锈,一旦生锈,异响还会持续,唯一的解决办法就是更换总成。后期使用这款机器的成本总会比较高,而用车的体验就是新车落地时,你会感受到换挡的顿挫甚至异响。

干式双离合没有优秀的量产机,充其量只是“谁比谁差”。理论上,任何配备这种变速箱的车都不值得推荐,而吕明因为高颜值和旅行车的特殊定位,还是不愿意参考。因为高频半联动主要发生在拥堵路段,而作为旅行车,在城市中并不经常堵车,所以如果真的把干式双离合吕明作为通勤工具,那么这款车还是值得选择的。如果只是喜欢这种设计风格,指导价13.14~16.14万,以干式双离合、后悬架为扭力梁的旅行车根本没有质量。

总结:明锐旅行版没有得到斯柯达的关注。除了吕明,只有豪瑞是斯柯达为数不多的好车之一。遗憾的是,这些车不会再成为主流。

THE END

TAG:明锐  值不值得  

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