最近几天，经过南京中路与湖南路交叉口的驾车者会发现这样一个变化:平时看到的信号灯倒计时秒突然消失，只在还剩10秒时才出现。这让司机感到非常困惑。为什么要这样改？
记者从交管部门了解到，这其实是一种新型智能信号灯的试用。中心城区的信号灯全部换成智能灯后，电脑会根据交通情况自动改变红绿灯时长，大大提高了路口的通行能力。
试点情况
我不习惯10秒倒计时。
“虽然是绿灯，但没看到剩下的几秒钟，总觉得没有安全感，不习惯！”昨天上午，开车经过中环路与湖南路交叉口的吴先生告诉记者，他两天前发现了这一变化。当时他以为倒计时显示卡坏了，但一连几天都是这样，才认定是专门设置的。
对此，不少车主在接受记者采访时表示，他们对红绿灯变化前的最后10秒才显示秒这个事实有点不习惯。通过路口时，他们不敢以正常速度通过，总是把脚踩在刹车上。
这一变化对中环路早晚高峰交通也有一定影响，主要体现在早高峰时段北向南车辆排队较多，晚高峰时段南向北车辆排队较多。
据记者了解，这并不是倒计时的变化造成的，而是新的智能信号灯与中环路原有信号灯并不完全兼容。到记者发稿时，这个问题已经解决了。据安装人员介绍，10秒倒计时在北京已经实施，也取得了成功。
控制过程
计算机计算后自动计时
记者从交管部门了解到，中心路与湖南路交叉口的智能信号灯是试点的第一个路口，其他路口目前未安装。据介绍，目前南京市信号灯控制的路口近千个。信号灯虽然提前，但计时毕竟是手动设定的，不能避免路口时不时出现“空放行”的现象。
信号灯智能控制系统由微波、视频、环形感应线圈三个探测器组成，它们是多样化的“天线”，采集每辆车驶向路口的车型、速度、方向等信息，实时传输给交通指挥中心，再通过数学模拟机的计算，在出口网络中设计出每个路口的最优信号配时方案，并自动发送给每个路口的信号灯机。
当然，在所有的智能信号系统形成之后，除了上述的自动控制之外，如果在影响交通的路口发生了事故，那么在交管部门的指挥室内，工作人员一旦通过监控画面发现，就可以立即对信号灯周期进行控制和调整。回答问题
没有倒计时秒不是倒退。
事实上，记者在实地采访中发现，司机们还没有意识到智能信号灯的好处，但对10秒倒计时有些意见，认为这是一种倒退，不人性化。
对此，相关专家解释称，智能信号灯系统一旦形成，将根据控制区域内各个路口的具体交通情况，制定最优控制方案，然后发送到各个路口实施。简单来说，信号灯时间可以根据道路交通的变化而变化。更多的车会给更多的绿灯时间，更少的车会给更少的时间。
因此，当一个方向的绿灯打开时，不可能确切知道它会运行多久。例如，此版本给出50秒。如果20秒后车辆基本通过，智能信号灯会立即进入10秒倒计时，不会等到50秒全部结束。如果秒显示完整，不可能突然从30秒变成10秒。此外，专家表示，司机有10秒钟的时间来处理路况。
记者了解到，智能信号灯首个试点虽然存在不兼容、影响交通等缺陷，但从长远来看，一旦试点中的问题得到解决并在主城区安装，路口通行能力将大大提升，市民出行将更加方便。
(摘自2008年11月20日《扬子晚报》A33版)
