奥迪TT底盘是什么结构
2017款奥迪TT根据大家的MQB平台搭建，选用前置前驱或是四驱的推动合理布局方式，前悬架是麦弗逊式单独悬架，后悬架是四曲轴单独悬架，四驱系统是双片离合器式中央差速器的全时四驱。
前悬架
了解大家的朋友们应当都清晰，只需是MQB服务平台那麼麦佛逊式前悬架就逃不了了，MQB服务平台是一个前横放汽车发动机的整车服务平台，因而仅有麦弗逊式前悬架才可以与其说配搭。
麦佛逊式悬架的结构比较简单，只有一个下摆臂和避震组织构成，因而能够给汽车发动机和变速器省出十分多的室内空间。除此之外因为麦佛逊式悬架的结构简易，因此 其成本费相对而言就非常低，中后期保护也较为非常容易。
后悬架
奥迪TT的后悬架一样是MQB服务平台规范的三横臂一纵臂的结构，在其中更为明显的特点便是其纵臂事实上是一块厚钢板而不是曲轴。在连杆式悬架之中，奥迪TT的这类悬架应当说成新手入门等级，总体的结构较为清楚原理也非常简单。
四驱系统
奥迪TT因为是前横放汽车发动机变速器的结构，因而中央差速器并没有在中间转动轴的前面只是在尾端。尽管说这套四驱系统是全时四驱，但实际上 更为贴近于适时四驱，由于正常的状况下后胎的推动力仅有5%，是中央差速器中液压油惯性力推动而发生的并不是分动箱融合而发生的。
假如你真的是了解大家，事实上当见到中央差速器是多片离合器的情况下需要就了解TT的这套四驱系统实际上 也是大家的4MOTION，是Haldex的第四代商品。但也不必感觉并不是Quattro就很差，终究Haldex是专业生产制造四驱系统的生产厂家，就连布加迪威龙的四驱系统全是Haldex给予的。
奥迪TTRS为什么那么快
前不久，奥迪TTRS事情在网络上闹得是议论纷纷，尽管该事情不确定性是不是存有蹭热点行为，是非对错也不太好结论，但TTRS这个车则取得成功给众多网民留有了深刻的印象。可是做为新手入门性能卓越小跑车，奥迪TTRS为何那麼快呢？
奥迪TTRS前脸采用了奥迪RS车系专享的黑色蜂巢状进气格栅，配搭上精辟的汽车大灯及其前保险杠两边浮夸的进气口，前脸十分强悍霸气侧漏，车体侧边挺直硬实的线条围绕到后尾，全身肌肉感十足，后尾采用移动式汽车尾翼设计方案和粗大的椭圆型双出排气管突显出明显的作战气场。
车内饰层面TTRS沿用了奥迪TT的车内饰设计方案，总体上十分简洁，但三个涡轮增压款式的空调风口又3D渲染出超级跑车该有的健身运动范。与一般超级跑车同样的是，TTRS的车里的空间也算不上十分富裕，后座位只有坐着小朋友或是放在物件。
驱动力上奥迪TTRS采用了2.5T的直列5缸涡轮增压器发动机，配对7速双离合器变速器，最大马力400匹，最高值扭距480牛米。尽管这新款车2.5T的排气量并不算太大，但发动机的耗油率却实现了117.6KW，能够榨取出十分强大的驱动力。
而且TTRS还配备了Quattro四驱系统和弹跳方式，在那样的配备协助下，TTRS在开始的情况下四个车胎能够形成最高的抓耕地，确保车胎不跑偏，将机械能损害降至最少，最高车速仅需3.7秒，因此 这就是奥迪TTRS为何能跑这么快的缘故。
那麼针对一向拥有 “战将”头衔的日产GTR来讲，奥迪TTRS和GTR哪一个快也成为我们非常重视的难题。
日产GTR配备了3.8L双涡轮发动机，最大马力达600匹，最高值扭距628牛米，而且一样具有全时四驱系统软件，零百加快仅需2.7秒。GTR在车体构造层面还采用了流体力学系统软件，仅有0.2的风阻让此车在提速时有着极高的可靠性。
因此 从统计数据上看日产GTR是跑得比奥迪TTRS迅速的，而且GTR归属于148-23五万元市场价的超级跑车，而奥迪TTRS仅仅7六万元的入门级跑车，虽然奥迪TTRS主要表现十分出色，可是2款车或是具有非常大差距的。
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