奔驰R级变速箱怎么样
奔驰R级变速箱如何
型号规格7G-TRONIC
配用年款：2017款、2015款
配用车系：奔驰CLK、奔驰E级
变速箱特性
假如立在今日看来，奔驰的这台7挡手自一体变速箱算得上落伍了，而且己经被如今的9挡手自一体取代，终究7G-TRONIC早已是2003年的商品。可是在那时候，这台变速箱便是世界上最好的7挡手自一体变速箱，不论是特性或是结实水平都特别出色。
这台那时候第一的7挡变速箱的离合是变矩器，其推动力的传输工作效率能够去到91.4%（轮上输出功率/允差输出功率*100%），在全自动变速箱之中仅次传送高效率排名第一大家的干试双离合（不必觉得大家的双离合很差，大家的双离合是业界技术实力和品质最大的双离合）。
在变速箱的內部，各档位的传动齿轮拥有 细密的齿比，进而有效的降低换档时提供的影响提升 平稳性。7G-TRONIC的齿之比4.377~0.782，在必须驱动力的过程中还可以开展跨级降挡，数最多能够从7挡跳到3挡。尽管沒有同阶段宝马五系ZF8AT从8挡跳到2挡那麼强大，可是平稳性及其耗油量都需要比ZF8AT好些。
7G-TRONIC还有一个较为大的特色便是2个倒挡，他们的减速比是3.416和2.231，在其中一个倒挡如同一般倒挡一样速率较低扭距很大，第二个倒挡则与前行挡的第三档类似，最大车速还可以做到80km/h，应该是批量生产车之中倒着跑速率数一数二的了。
变速箱缺陷
很有可能你就会感觉7G-TRONIC淘汰毫无疑问有它的不太好，但实际上并不是这样，9G-TRONIC取代7G更多方面上仅仅设备的提升，而不是由于伪劣而淘汰，实际上 7G-TRONIC也是取代5G-TRONIC而成的，档位的持续提升能够让全自动变速箱更为贴近于CVT的无极，进而提升 换档的舒适度也有汽柴油合理性。
奔驰r级大改款谍照2022年
R级是奔驰在2005年发布的一款MPV车型，因为在那时候这类车型的目标消费群体十分小，因而这款车在2017年的过程中便迈向了停工。殊不知前不久奔驰官方网站忽然又出現了奔驰R级的有关信息，以致于许多人都以为这款车即将再次发售。
可是依据国外媒体的报导，这款车并不会以“R级”的名字重归，新车可能使用最新的名字“EQR”，从该取名中就可以看得出，新车可能从汽柴油版MPV摇身一变变成纯电动车MPV。现阶段新车还只处在产品研发的环节，因而现阶段仅有假想图被曝出，预估新车要在2025年才可以宣布和我们碰面。
从假想图上还可以见到，奔驰EQC的外观设计十分激进派，前脸选用生动的大嘴巴式格珊设计方案，配搭上回旋镖式车灯造型设计看起来极为强悍。车体的线框挺直粗犷，尽管汽车定位与MPV，但整车却更好像充斥着实力的超级跑车。
车内饰层面现阶段还不知道的，可是预估车箱内一样充斥着现代感与奢侈感，终究奔驰的车内饰设计方案重新来过沒有令人感到失望过，在同等级市场竞争车型中奔驰车内饰也一直全是典范级的存有。
驱动力层面，全新升级EQR或将配用前之后三台电机，在其中每台电机的至大功率全是250kW，系统软件综合性至大功率超出了1000大马力，过百时间4.6秒。那样的能源主要表现放到现如今并不逊于奔驰AMG，显而易见奔驰针对以后的欲望或是非常大的。
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