大众桑塔纳底盘有什么特别
桑塔纳汽车底盘详细说明
构建平台：PQ25平台
同平台车系：斯柯达晶锐、斯柯达昕动
不知道大家是不是掌握，桑塔纳在很久以前但是B级车，但到新桑塔纳之后不但变成了和朗逸类似尺寸的A级车，并且朗逸都用上MQB平台了但桑塔纳仍在用PQ25平台，难道说大家是要停用桑塔纳吗，说成说靠桑塔纳消化吸收老平台零件库存量？
平台介绍
PQ25平台是大众旗下品牌的A0等级小汽车生产制造平台，P代表的是平台，Q代表的是横放汽车发动机，2代表的是A0级小汽车，5就是指第五代。该平台更为知名的车系便是Polo了。因为桑塔纳也在该平台上生产制造，因此 很多人都将桑塔纳称之为拉皮手术Polo。
早在2012年大家就逐渐发布MQB平台，并逐步替代PQ25、PQ35、PQ46平台，因此 相对来说PQ25平台早已是非常老的了。
桑塔纳汽车底盘总体状况
前置前驱，前麦佛逊式单独悬架，后扭力梁非单独悬架，最少离地空隙120mm。
桑塔纳的悬架调试不容易过软，但较为有延展性，过橡胶减速带时车子颤动会较为显著，但根据之后车体沒有过多的颤动。和朗逸一样，桑塔纳在转为的时候会有比较显著的侧倾，这与车体汽车底盘的高宽比会出现一定的关联。
前悬架是麦弗逊式单独悬架，这类悬架是十分普遍的，大部分中低档前横放汽车发动机的车系基本都是用麦弗逊前悬架的。由于麦弗逊悬架的体型小构造轻巧，能够给汽车发动机和变速器空出充分的室内空间。
但是麦弗逊前悬架也是有非常显著的缺陷，那便是竖向的支撑点较差，因此 在急刹时点点头的状况会非常显著，进而对搭乘的舒适度产生危害。
后悬架是一个扭力梁非单独悬架，这也是中低端车系用得特别多的一种悬架。避震一部分选用的是簧桶分体式设计方案，这类设计方案能够防止对后排座或是汽车后备箱室内空间有很大的侵入。
有关扭力梁悬架大伙儿数最多调侃的便是舒适度了。确实，与单独悬架对比扭力梁结构类型有先天性的不够，但是中后期的调试也起着非常重要的功效。但最少桑塔纳的后悬架觉得并沒有那麼糟，由此可见大家的技术工程师在这里里面也是花了许多时间。
最新款桑塔纳沒有防撞钢梁吗
俗话说得好有需要便会有销售市场，某猫上的一幅图就足够回应这个问题。
尽管桑坦纳沒有后防撞钢梁，可是前防撞钢梁或是有的，否则各种各样安全大检查都无法根据了。前防撞钢梁的效果是用以分散化冲击力，而且在低速档撞击时降低撞击损害。
在中保研或是E-NCAP的一些25%参考点撞击中还可以见到，本来仅仅撞了一个角可是全部车前都遍体鳞伤，实际上 这就是前防撞钢梁在起分散化碰撞力的作用。根据将冲击力分散化到全部车前进而缓解撞击冲击性，那样就能保证 车里乘客的安全性。
大众桑塔纳电瓶品牌型号
大众桑塔纳原装选用瓦尔塔55415型号规格，工作电压12v，容积54AH。不一样版本车系电池存有差别，有没有启停作用也会危害电池型号规格，选购时问明白店家。
大众桑塔纳电池拆换实例教程
部位：发动机盖的右边。
1、开启汽车发动机机盖，寻找电池地理位置。
2、拆下蓄电池接线端子维护盖（支撑架螺帽也需拆下）。
3、先将负极端口号断掉，然后拆装正极端化口。由于负极联接车体，那样做避免 金属材料拆装专用工具触屏车体，进而引起短路故障。
4、将四周的定位装置及其正负极电线拆卸后，就可以将电池取出拆换。（留意：当歪斜视角超过40
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