普拉多用0W20还是5W30
0W20和5W30这2种规格的机油针对丰田普拉多车系而言都可用，但对于应用哪一种型号规格机油，还需要融合安全驾驶自然环境、安全驾驶方式及其维修手册开展整体考虑到。除开这2种型号规格外，丰田普拉多车系还能够应用5W40机油，这种机油具备不一样的低溫流通性及其高溫维护性能，在不一样自然环境情况下应用差异规格的机油。
丰田普拉多可用5W40的机油，但在应用前，买车人们要考虑到，明确该黏度机油合乎车子的要求。现阶段市場上的机油因其基础油价格之差异可简分成矿物油及合成油二种(食用油因生产量稀缺故不计入)。合成油中又分成：全生成及半生成，全生成机油是最大级别的。
二者较大 区别取决于：合成油应用的气温更广，应用时间更长，及其成本费高些；一样的浮油规定，合成油可以用较低的粘度就可达到，而矿物油就需要相应于合成油较浓的粘度才可到达这样规定。在同样的办公环境里，合成油由于应用时间比矿物油长许多，因而成本费较高，可是较为换机油频次以后，不比矿物油高是多少。
自吸模块对机油质量规定比较一般，可采用矿物油、半合成油，而费用预算容许得话，可采用全生成机油。涡轮增压器汽车发动机与自吸式式汽车发动机较为，其模块结构比较高精密，运作标准更繁杂，对机油性能规定高些，必须流通性不错的润滑脂，而且最好全生成机油。
挑选机油知名品牌，在乎机油的长久性，能够采用嘉实多机油；必须机油具有极强的清理工作能力，能够采用壳牌机油机油；必须具有强浮油延展性的机油，提议采用嘉实多。比如涡轮增压器式汽车发动机，在高速运行时易于形成积炭，因而可挑选有着强清理性能的壳牌机油全生成机油。
普拉多为什么停产
前不久有关丰田汽车普拉多停工的新闻在网络上闹得议论纷纷，做为一代好车，普拉多停工代表着此车将宣布结束了长达2017年的国内职业生涯，这让许多丰田汽车粉及其SUV粉们觉得痛惜，普拉多曾长期性稳坐高档硬派SUV市场细分销量第一，那麼到底普拉多为何停工呢？
造成 一款车停工的最关键因素便是销量提不上，尽管普拉多曾经的我们过光辉的考试成绩，现如今也依旧有很多人喜爱这新款车，但放在全部汽车交易市场上看来普拉多的销量主要表现并不太好，造成 销量差的因素关键有以下几个方面：
1、一汽丰田产品策划出错
最先，一汽丰田针对自己商品的整体规划存有出错。在普拉多刚国内的情况下，一汽丰田不正确地将2.7L车型一刀切了，丰田汽车觉得2.7L车型驱动力不能满足顾客，因此一心只发布排气量大但价位高的4.0L车型，但4.0L的高价钱却让绝大多数顾客望而生畏，销量当然也就提不上了。
2、车型存有减配状况
当丰田汽车了解到这种出错以后，随后发布了2.7L和3.5L2款接任车型，但随后又犯了另一个出错，那便是减配。最新款3.5升国内普拉多将原来的全时四驱改为了分时四驱，而且取消了汽车后桥脚踏式中央差速锁等配备，这种减配个人行为确实是十分恶心想吐，也让许多顾客完全炸毛。
而针对2.7L的国内普拉多，此车不但驱动力主要表现差，耗油量还比3.5L车型高于一截，以至于顾客反响强烈对国内普拉多失去自信心。
3、进口平行车引诱大
除开一汽丰田的本身要素外，普拉多的進口车型也对国内普拉多销量导致了明显的危害。因为近些年进口平行车的普拉多在价位需要比国内车型还需要划算，尤其是中东地区版的普拉多，在性价上远超于国内车型，这让很多顾客陆续改投进口汽车的怀里。
4、受国六排放现行政策的危害
此外伴随着2021年国六排放规范全面推行，此项被称作史上最牛严环保标准的政策法规变成了“压死骆驼的最终一根稻草”，普拉多并沒有合乎国六排放的车型，自然以丰田汽车的技术实力来讲，添加“国六”精兵并不一定消耗太高的成本费，可是在及时止损下，丰田汽车或是决策停工该车型。
丰田汽车将拿哪些替代国内普拉多？
依据成都生态环境局先前公布的一份文档表明，本来用以生产制造普拉多的加工厂生产能力将被用于生产制造丰田亚洲龙，而一汽丰田也并没有表态发言是不是引进别的车型，对于将来新一代普拉多是不是会采用官方网進口的形式再次在我国销售市场，现阶段也还不知道的。
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