全新朗逸好不好
新朗逸和朗逸plus全是指新款车型，而朗逸经典和朗逸启航则是相匹配年款的老车系。18年款的车系，新的就叫新朗逸，而老款就叫朗逸经典；19年款的车系，新的就叫朗逸plus或是朗逸，老款就叫朗逸启航。
根据对比分析能够见到，新朗逸应用了大家全新的造型设计语言表达，而与新朗逸同场市场销售的朗逸启航或是旧的与朗逸经典一致的产品设计设计风格。而除去外形上的区别，配备还有价钱层面三者都是有差别。
新朗逸的具体指导市场价为11.29-16.19万余元，在能源层面有1.5L 6AT及其1.4T DSG二种挑选，而朗逸启航的具体指导市场价为9.99-12.29万余元，只有1.5L 6AT一种驱动力挑选。
很有可能很多人一开始都难以理解为什么朗逸要将新汽车和旧车放到一起卖，那样旧车压根卖不掉，但实际上 看过新朗逸和朗逸启航的市场价以后就不难理解了。旧车的功能一方面是放低车子的新手入门价，你能在许多网络平台见到朗逸的新手入门价仅有9.99万余元，那样便会令人第一时间觉得新朗逸的新手入门价不上十万，事实上的确朗逸启航的价钱。
另一方面，有一部分顾客很有可能的确非常喜欢朗逸这一款车，可是资金预算比较有限没钱买配备太高的车系，这时标价小于新款车型的老款车就可以达到到她们。最终，新旧同堂针对厂商而言还可以消化吸收零部件库存量，老款车系很有可能生产制造了十分多的零部件库存积压在库房，因此 就需要将旧车当新汽车卖，那样就可以运用旧车的维护保养消化吸收掉库存量了。
全新名爵6碰撞测试视频
名爵6暂时没有开展碰撞试验，大家也很希望这款紧凑奢华轿跑车能够在安全性测试中获得怎样的主要表现，使我们拭目希望吧。
全新升级名爵6选用极高抗压强度笼式一体化车身，更为牢固，更为轻量。什么叫笼式一体化车身？
非常简单的诠释便是：像笼子一样把驾驶人员和旅客包起來。笼式车身指的是车身的架构结构（主要是其里面的提升板点焊而成）全方位联接，把乘客舱结构成一个类似笼子的结构，现阶段来讲这类结构针对组员的保障是最好的。真真正正的笼式车身的架构用材务必是三层结构，表层和中高层从薄厚而言类似，内层更厚。内层这层厚钢板是钢结构设计抗压强度的硼钢厚钢板，一般麻花钻工程施工十分艰难，务必用特别的麻花钻打孔。
笼式一体化车身优势是不管从哪一个方位来的冲击性，都是会由全部笼子来担负；缺陷是重，因此 豪华车多使用了铝制车身；与此同时，车系一旦固定不动出来，修改起來就非常的难。但从民用型车的安全方面考虑到，现阶段来讲这类结构针对组员的保障是最好的。
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