日产vq37到底有多猛
V6发动机建得最好是的是日产，广州本田在它眼前都需要鸣叫声哥，日产VQ系列产品发动机究竟强大在哪儿，为什么现如今贴近灭绝呢？下边来聊一聊日产vq37究竟有多猛，随后再而言说vq37和vr38的关联。
日产VQ系列产品发动机是用来替代年久的VG系列产品发动机，与RB系列产品的铁铸中缸不一样，VQ系列产品大规模应用了铝合金材料，以每缸四气门的格局设计方案了一系列排量的发动机，排量包揽了从2.0L到3.7L各式各样的排量。
而VQ37VHRVQ系列产品最终的光辉，这也是日产初次在批量生产发动机上应用VVEL持续可变气门升程技术性。该工艺根据一个电动机和挤出机螺杆传动齿轮联接，进而完成对发动机凸轮轴视角的无极转换，因而能对气门的升程开展连续性无极的操纵，比广州本田的VTEC技术性高许多。
VQ37是由VQ35改善而成，除开之前提及的VVEL可变气门升程、CVTC可变气门发动机正时之外，也有可变的进气道VIAS，及其一如既往历经细致生产加工的发动机凸轮轴。日产VQ37发动机自2008年发布后，再度喜获沃德十佳发动机，但是这一次是VQ系列产品最后一次得到该荣誉了。
vq37和vr38的相互关系是一个是自吸，另一个是涡轮增压器版。现如今英菲尼迪（Infiniti）Q50S配用的VQ37发动机，是大排量自吸式最终的绝响啊，至大功率351马力，扭距为363牛·米/5200rpm，最高车速5秒多，比宝马335i的3.0T还快！
因为遭到中国排量税及其石油价格的危害，现如今仅有英菲尼迪（Infiniti）G37和Q50能见到它的影子，基本上难以再购到V6发动机的日产新小汽车。如果有工作能力的盆友，能够去试一下英菲尼迪（Infiniti）的Q50吧，感受一下VQ系列产品发动机产生的那一份恬静与平稳，及其必须驱动力时的那类镇定自若。
日产变速箱为什么老爱坏
019年，日产有俩件不如意的事，一是前掌门戈恩留有了一个烫手山芋等候整理，二是集团旗下设备的CVT变速箱收到了很多的投诉，在其中奇骏和逍客是被投诉得较多的车系。
依据车主意见反馈的状况，当常见故障发生时，汽车发动机的转速比会忽然升高至3000转，而且车子到60km/h后就无法再加速。有车主表明，该现象是变速箱的继电器常见故障造成 的，并且发生难题的时间点都己经过去了保质期，让车主迫不得已自个花钱检修。
日产变速箱为何总爱坏
据统计，日产的这台CVT变速箱是JATCO加特克给予的，其具体的构成构造是积极锥轮、从动锥轮、及其钢带三一部分。当钢带长期应用造成 磨损，便会经常出现跑偏，主要表现出來的表现便是上边提及的油罐车不动。钢带磨损会造成金属材料碎渣，进而加重磨损而且阻塞主油道和继电器。
从日产被投诉的状况看来，发生常见故障的多是14年及日后的车系，表明是变速箱的钢带品质不好，不足经久耐用。虽然遭受很多投诉，但日产并沒有一切招回和申明，很有可能是由于日产也了解问題出在钢带，可是招回只有拆换变速箱总程，必须耗费高额，因此 日产采用了不理睬的方式 。
日产的cvt变速箱经久耐用吗
CVT变速箱的构造看起来简易，但实际上 产品研发制做的难度系数十分大，尤其是关键部件钢带的制做，十分必须技术性，许多自称为自身产品研发CVT变速箱的自有品牌，她们的钢带实际上 全是购置回家的。
现阶段可以真真正正自身生产制造CVT变速箱，包含生产制造钢带为自己应用的汽车企业，仅有广州本田，广州本田也是现阶段CVT变速箱技术性最厉害的。而包含日产、丰田汽车这些全是购置他人的。
CVT变速箱的优点和缺点
CVT变速箱的特点是体型小、构造简易、非常容易维护保养、平稳性好，主要是日系车、韩系车及其一部分独立车子应用；而CVT变速箱的缺陷则是承担扭距低、易跑偏，因此 CVT变速箱一般只与排量小汽车发动机配搭，排气量很大的发动机扭矩也大，只有配搭AT变速箱。
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