日产新轩逸底盘不扎实吗
轩逸汽车底盘总体概述
最新款轩逸是第一款根据日产-雷洛同盟CMF服务平台打造出而成的小汽车，该网站具备高协调能力、高可塑性及其高利用性三大特性。奇骏、逍客均出自于该服务平台，因而CMF也是第一4代轩逸较大 的看头之一。
全新升级制定的窗框构造与用材，对新轩逸操纵性能的提高有目共睹，历经晃动坑坑洼洼地面时，不会再一味追求完美软乎乎的下垂感，反而感觉悬挂系统更有柔韧性和支撑点感。
上一代车系的U型半框副车架升級为全条式副车架，新轩逸汽车底盘调试偏粗犷，快速转弯和变更车道时的侧倾都抑止得非常好，与此同时都没有放弃过多滤震特性。
在长短、总宽和轮距上面有所增加，高宽比则降低56mm，进而打造出低趴宽体的炫酷姿势，也适应了改裝圈中那句“百改降为本”，应用在颜值高的轩逸的身上就是画龙点睛。
1.2吨车体，风阻0.26Cd，摩擦阻力比上一代降低了14%，1.254的高宽比产生的低重心点，总体重心点降低17mm，大幅度提高转弯中的协调能力。并且偏矮的车体并沒有让车里室内空间出现缩水，持续轩逸系列产品一以贯之的舒适度，依然维持室内空间领域的先进优点。
车悬架
选用麦弗逊单独车悬架再普遍但是了，粗壮的下调节臂由厚钢板立即压铸而成，看上去十分刚劲有力，并且具备更加轻的优势。下调节臂与副车架有橡胶衬套相接，与那台轩逸十分类似，全是能高效抑止地面震动，提升 乘座舒适度。
后悬挂系统
选用扭曲梁非独立悬架也是非常一般，构造简易且合理操纵成本费。可是留意观查便会给予一定意外惊喜，发觉后扭曲梁并不是变横截面造型设计，內部提升一根横向稳定杆，能提高悬挂系统弯曲应变要求，这也是轩逸与凌派所沒有的。
轩逸防撞钢梁总体概述
对2020新轩逸汽车底盘拆卸后，发觉前防撞钢梁前有一块很厚的路人保护泡沫塑料，在别的车系非常少见有那么厚的，卸除后才会露出前防撞钢梁。
前防撞钢梁
对14代轩逸高强度钢板拆卸，是一块两层辊压的低硬度厚钢板，可是薄厚仅有可怜的1.18mm，在两层辊压构造中，只有排到最后第二，而倒数第一则是师兄弟“师哥”——日产奇骏。回忆起来那么厚的泡沫塑料除开保护路人以外，还需要担负起保护敏感防撞梁的义务。但是防撞梁总宽还算能够，占到车前的74.42%。
后防撞钢梁
自然拥有前防撞钢梁，后防滑防撞钢梁“方式上”或是要有的。拆下来保险杠，一个很厚的保护泡沫塑料展现在眼下？卸除泡沫塑料后，也是一条形如虚置的简单防撞梁！那悲哀的薄厚仅有1.93mm，与这些高档的配备对比看起来有一些遭糕了，减了一些第一印象。自然对相比上一代轩逸沒有后防撞梁早已算得上发展了。
轩逸碰撞检测
看了上边轩逸汽车底盘状况，坚信各位对轩逸安全系数如何都非常关心，对14代新轩逸进行检测，从C-NCAP得出的效果看来，轩逸居然获得5星点评，摆脱我对日系车“薄皮”的印像。
正脸25%碰撞，车前前侧缓存吸能区消化吸收了绝大多数正碰动能，降低了撞击力对乘客舱导致的损害和形变水平。碰撞时驾驶人员部位正脸汽车安全气囊和侧气帘均立即弹回，为仿真模拟人偶头顶部给予优良的保护。
在侧边碰撞中，尽管汽车安全气囊即便 弹出来，但从碰撞結果看来，车里仿真模拟驾驶人员盆骨/腿因遭受剧烈的碰撞，很有可能出现骨裂。后排座乘客人偶各位置保持稳定情况，沒有负伤风险性。而抽打实验则做到较高的得分。
那样的碰撞考试成绩归功于1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高强度钢板，用以A柱、B柱、内门坎及门坎承重梁、前后左右防撞钢梁等关键框架位置。整车980MPa之上超高强度钢板应用占比达到27.2%，590MPa之上高强度钢板应用占比达到43.6%。多路ZoneBody地区车体构造，能够在碰撞时降低乘客舱的形变，保护旅客，与此同时降低对路人的损害。
日产新逍客专用机油牌子
对日产逍客而言，最好是采用原装的半生成机油就充足了。自然，假如你要想选择比较好的机油，还可以选择同型号的美孚一号、壳牌机油、嘉实多这种牌子也非常好。
选择机油知名品牌，在乎机油的长久性，可选择美孚润滑油；重视机油对汽车发动机的清理，能够应用壳牌润滑油；需要选用强浮油延展性的机油，倡导选用嘉实多。例如涡轮增压器式模块，其在高速运行时易于形成积炭，因此可采用具备强清理能力的壳牌机油机油。
汽车4S店维护保养机油型号规格及其价钱如下所示表所显示
逍客维护保养配件价目表配件名字配件价钱（元）人工费（元）机油148/桶/4升（SL级5W-30矿物质机油）117288/桶/4升（SM级5W-30半生成机油）380/桶/4升（SM级5W-30全生成机油）机油滤芯35/个空气滤芯69/个26空调滤芯110/个26转向助力油45/桶TAG:日产新逍客专用机油牌子
