适时四驱是什么意思
四驱系统可分成分时四驱、适时四驱及其全时四驱，许多朋友会认为分时四驱便是适时四驱，实际上 并不是这样，今日大家就一起来看看分时四驱和适时四驱的区别是啥。
适时四驱
假如从字面来剖析，适时四驱也就是合理的情况下打开四驱系统，而在其它情形下便是两驱系统软件。对比全时四驱，适时四驱的构造更简易，这样一来就可以合理控制成本及其整车净重。因为适时四驱独特的结构，它更合适骄横置汽车发动机前轮驱动的车系配备，因此 大家可以见到许多根据这个服务平台打造出的SUV或四驱轿车全是适时四驱。
分时四驱
分时四驱相近适时四驱，但是分时四驱和适时四驱的区别取决于，分时四驱必须驾驶人员在两驱和四驱中间来手动式挑选，也就是需要有驾驶人员来分辨地面状况，根据接入或断掉分动器来转变 二轮推动或四轮驱动方式，分时四驱是越野汽车中最普遍的四驱方式。
分时四驱和适时四驱的优点和缺点
配备分时四驱的车系，技术性完善，构造也比较简易，稳定性好，一切正常行驶时选用二轮推动的方式，合理性高些，协调能力也更优异。而在实时路况极端的情形下，挑选四轮驱动又可以提升 车辆的利用性。缺陷是对开车技术规定较高，必须 一定的学习培训成本费，而且在高速公路上转弯肯定不可以选用四驱方式。在沙石、雨雪天气、冰上上拐弯也不能用四驱方式。
配备适时四驱的车系，构造更简易，，而且使用也更合适初学者，不用驾驶人员开展操纵，一旦碰到地面欠佳或主动轮跑偏的状况，电脑上会自动识别并直接将汽车发动机輸出扭距分派给前面的2个车轱辘，当然转换到四轮驱动情况，运用起來更为简易。缺陷是适时四驱没法解决抗压强度大的越野车情景。
汇总：假如仅仅家庭用，期待四驱系统可以提供更佳的特性及其安全防范措施，那麼还可以挑选适时四驱；假如对越野车特性要很高规定，而且本人具有一定的开车技术，那麼还可以挑选分时四驱。
适时四驱下雪有用吗
适时四驱系统软件对于家用轿车而言，只不过便是在雨雪天，泥泞不堪、风雪的地面有更为好的粘合力，但有很多顾客都称适时四驱是假四驱。今日大家就一起来看看四驱中的适时四驱在多种情景的表現怎样，假四驱的头衔也是如何来的。
什么是适时四驱
适时四驱较大 的特点也是能够依据具体情况，在前轮两驱和四驱中间转换。当汽车在一切正常公路上行使时，电子控制系统会断开中央差速锁和后桥差速锁，让90%-95%的驱动力都传送至前轮；当公路降雪、存水比较严重，车胎发生跑偏高转速，电子控制系统就会融合中央差速锁和后桥差速锁，让前轮都是有驱动力輸出。
适时四驱还有一个非常大的特点，那便是前桥总成选用的是敞开式分动箱，假如一边前轮跑偏，ESP会干预制动系统打滚轮，让驱动力分派到有附着性的另一个前轮。
适时四驱降雪/跑快速有什么用
适时四驱可用的范畴是低负载工作状况，雨雪天气路面驾驶、汽车行使都能发挥不错的功效。适时四驱的中央差速锁是双片离合器构造，好似手动档的离合一样，融合以后就会将驱动力传输到后胎。这类双片离合器式中央差速器体型小、可电机控制，用在家用轿车上较多。
适时四驱为什么是假四驱
因为适时四驱的中央差速锁是双片离合器构造，再添加它的体型相对比较小，因此可以承担的负荷远沒有机械密码锁止的中央差速锁高，这就代表着双片离合器式中央差速器没法解决长期高扭力輸出的越野驾驶。而许多汽车生产厂家在为自己配用适时四驱的车系宣传策划时，都是会说有很厉害的越野车工作能力，因此 就被很多顾客吐槽是假四驱。
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