坦途和猛禽哪个耐用
坦途和猛禽在皮卡车界的探讨不仅，针对坦途和猛禽哪家好，坦途方形和猛禽反方都各有大道理，今日就来聊一聊坦途和猛禽哪一个经久耐用的难题，及其探讨进藏是坦途或是猛禽好，得出一些具体指导提议。
坦途和猛禽哪一个经久耐用
丰田汽车坦途
官方网引导价钱：49.00-51.80万元（二手车报价22.80-62.80万）
新款丰田坦途规格主要参数：尺寸5815*2030*1935mm，轮距3700mm，车箱规格1695mm，较大 载重量560kg，较大 拖挂4173kg，汽车油箱做到111L。
驱动力层面，配用5.7LV8大马力汽车发动机，至大功率284kw/5600rpm，最大扭矩转速544Nm/3600rpm，与之配对6挡手自一体变速器，也促使坦途5.7真实油耗在16L/100km上下。据统计，丰田汽车坦途进行一次小维护保养（包含拆换机油机滤）必须花费为1500元上下，大保养则必须2五百元上下。
汽车底盘悬挂系统层面，选用非承载式车身构造，前置后驱，前双叉臂独立悬挂，后汽车钢板弹簧非独立悬架，四驱方式是分时四驱，可是坦途前后左右轴也没有轮间的差速器锁，轮间限滑是借助AUTO-LSD（全自动中央差速器）系统软件进行，在低速档四驱档，限滑系统软件能立即干预，协助坦途坦然解困。
也是有买坦途后悔莫及的，从客户们的坦途出行体会看来，猛禽跑远途体会便是后悬挂系统避震不太好，终究应用的是后汽车钢板弹簧非独立悬架！英国最专业的汽车安全性碰撞试验组织IIHS（英国高速路安全性保险协会），最近对11款国外市场上的皮卡车开展了检测，在旅客侧小重合检测中，丰田汽车坦途获得了唯一的“差”的得分。据丰田汽车内部员工称，丰田汽车正开发设计另一种模块化设计构架——新平台內部编号为F1，有希望用以丰田汽车集团旗下全部皮卡车，全新升级坦途预估2021年发生。
福特猛禽f150
价格：52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元）
2019新款福特f150规格主要参数：整车尺寸为5907/2083/1954mm，轮距做到3685mm，后车箱规格基本上与老款类似，普遍的便是67.1英寸（1.7米长）的货箱。选用米其林轮胎品牌轮胎，轮毂尺寸为275/55R20，与之配搭的是6辐铝合金型材轮毂，款式较为粗犷，特别适合越野车。
最新款福特f150皮卡车配用3.5TV6双涡轮汽车发动机，至大功率为380大马力/5500rpm，最大扭矩转速为672牛·米/3000rpm，与之搭配的是10速手自一体变速器，并具有规范/托车/雪天/经济发展/健身运动共五种性能模式，真的是即能装人也可以载货！
针对福特猛禽设备故障率并不高，可是福特猛禽常见问题便是发动机烧机油，尤其是3.5T双涡轮版F-150发动机烧机油的事情，在国外猛禽社区论坛“fordraptorforum”和“fordraptor2”上就早有意见反馈。可是查看猛禽海外版使用说明发觉，官方网表明福特高性能车在高速旋转、越野车及其高负荷等情况下发动机烧机油是极为常规的，大约500英里或是800千米烧一升汽车机油。
对于福特猛禽合适什么人开，给提前准备买猛禽的提议是最先你需要有充足的资金支撑点油钱和养护修理花费。此外福特猛禽后销售市场零配件并不丰富多彩，中规版车系相比于美规车型减配了好几处示宽灯和日间日间行车灯，你要还原这种示宽灯或是LED头灯的费用十分价格昂贵。
坦途和猛禽哪一个耗油量高
最先丰田汽车坦途5.7真实油耗野外实时路况不错也需要16L/100km，耗油量范畴：14.05~18.89L/100km（平均油耗16.47L/100km），到城区至少也需要17-1八个油。福特f1503.5t真实油耗范畴12.47~17.76L/100km（平均油耗15.12L/100km），因而在耗油量主要表现中，福特猛禽更胜一筹。
进藏是坦途或是猛禽好
实际上 猛禽与坦途进藏全是出色的挑选，福特猛禽进藏日记掌握到，川藏路较难跑的季節是夏天和冬天，七八月份为多雨季节，常常产生滑坡和山体滑坡，冲倒地面。而冬天降雪，路面泥泞不堪，318川藏线也是已转弯而而出名，更为风险。
有时上边是崎岖的公路边坡，随时随地都是有山体滑坡，下边是急湍的江河，十分风险，路面是由土壤和沙石建造而成，会出现许多坑中，洼地段也有存水，很磨练汽车的利用性和越野车工作能力。能够挑选九月份进藏，一是绕开多雨季节，降低风险；二是九月进藏车子相对性会降低，防止一些拥挤。
探戈变速箱是干式还是湿式
探歌是2018年7月一汽大众发布的紧凑SUV，各自配备了1.2T、1.4T和1.4T大功率版本的汽车发动机。有关变速箱，探歌的1.2T、1.4T、1.4T大功率两驱版本车系都配备的是DQ200干式双离合变速箱，只有1.4T大功率四驱版本车系才配备了DQ381湿式双离合变速箱。
干式双离合变速箱与湿式双离合变速箱的传输基本原理都基本一致，全是2个离合轮着工作中，较大 差异便是离合片办公环境。干试的离合片就立即与发动机飞轮触碰，湿试的离合片在变速箱液压油中工作中。
干式双离合变速箱节约了液压油系统软件，因此 能够有效地传输扭距，并且干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻，少了液压油泵，润滑剂等，提升 了汽柴油合理性。构造非常简单，制做费用较低，可是干式双离合变速箱排热能力差，用久了非常非常容易发生难题，并且低速档时换档有显著的抖动感。
探歌的湿式双离合变速箱对密封环、滚动轴承磨擦、离合控制模块和汽油泵液压传动系统开展了改进，因此有更强的调整功能和热融型，能够传达很大的扭距，抖动会比干试的好一些。并且还可以在起停工作中时连续为构件提供的油，能改进汽车发动机重新启动时离合器再次融合的反应性。
干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱都各自各的优势与劣势，如今双离合器变速箱也在持续的发展中，并且之前的干试排热差非常容易坏等现象目前也获得了一定的改进。
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