途安的月销量只有一千多
途安，坚信上海大众在生产制造它的那时候是准备对于中紧凑MPV销售市场的，但无可奈何MPV在中国终究还是小众车型，紧凑的MPV也是冷门得无法再冷门。纵览我国的紧凑MPV销售市场，真真正正算得上顺利的紧凑MPV屈指可数，之前的普力马、马自达5能够算得上顺利的，如今的传祺GM6和别克汽车GL6也可以算取得成功，我不相信爱情。
例如逸致、景逸、森雅、杰德也有文中的主人公途安都是失败了的，那为何紧凑MPV销售市场上可以顺利的商品那麼少呢？一个挺大的因素便是紧凑MPV它自身便是问题的。MPV必须的是大容量，而紧凑正好又把它的规格限制住了，因此十分难堪。
较为火热的MPV如汉兰达、GL8、GM8实际上 这些都归属于中大中型MPV，有充足的大小能够造大容量，因此 相对来说中大中型MPV的自然环境会更为友好。
尽管销售市场自身存在的问题，但依然有车型做成功了，从那些完成的车型上大家就能寻找途安不成功的缘故。
MPV相对性于SUV和小汽车而言它的应用领域更为固定不动，车型的主推方位也就是精准定位完全便是家用，这就促使MPV的销售量自始至终不高。
也许那样表述你能更为清楚：小汽车和SUV有家用设计风格的，也是有溜背造型设计运动风的，他们的市场定位能够变化多端。而MPV始终都是家用，何曾听闻过溜背健身运动的MPV？因此，家用是全部MPV的大环境，在这个情况下这些完成的车都是有相通的地方的。
1、侧滑门
马自达5、GM6都是侧滑门的车型，一款MPV要是没有侧滑门就确实差了点含意。而途安第二排应用的是双开门，这一点便是途安不成功的在其中一个要素。这时你也许要说GL6也是双开门，如何GL6就沒有不成功呢？那是由于GL6有GL8的光晕扶持，但是假如看回销售量实际上 GL6也是卖得一般般。
2、造型设计
马自达5、GL6、GM6这种车型他们的造型设计都是较为健身运动和个性化独特的，回过头看途安的外形不但用的是大家套娃脸，并且还与宝骏汽车730莫名其妙酷似，搞得途安觉得上便是一辆大货车。
车内饰就更为不用多说了，大家那套车内饰设计方案压根给不上途安哪些现代感，要想解决大货车的岐视确实有些难。
3、大容量
前边也说到，家用是MVP车型的大环境，而紧凑又会限制住车体的规格，因此要让紧凑MPV有好的区域真的是真的很难，但是途安倒是保证了。
途安选用的是一个2 2 2的6座合理布局，自然也会出现第二排是3个坐位的七座车型。在确保第二排的室内空间恰好的条件下，第三排也可以恰好坐着下成人。一般来说许多平级其他紧凑MPV如杰德它的第三排是特别狭小的，并且头顶部室内空间也不大，因此 虽然途安的二三排都是正好，但早已是很优异的室内空间主要表现了。
而在一些必要性没那样强的层面譬如说配备，途安也并不低，例如系统分区恒温空调、多媒体系统显示屏、前后左右雷达探测、倒车后视、巡航定速都是有的，乃至后悬挂系统都是连杆式独立悬挂，GM6也仅有扭力梁悬挂系统。
总体来说，途安的挫败与这一郑人买履的销售市场一定是脱不了关联的，由于意大利人都是一板一眼，要大容量又无法把规格做大，顾客还需要独立悬挂，对法国室内设计师而言真的便是恶梦。
与此同时大家生产制造小汽车的方式也是十分高宽比模块化设计的，套娃外型和车内饰确实令人开始怀疑人生，并且还需要整好像个大货车，因此 途安的不成功大家也是有义务。
途安变速箱是干式还是湿式
大众途安双离合变速箱详细说明
变速箱型号规格：DQ200（一汽大众汽车全自动变速箱（大连市）有限责任公司（VWATD））
年款：2019款
配用车系：大众朗逸，宝来、高尔夫球，速腾，斯柯达明锐，途铠、奥迪A3等
安全驾驶体会
途安所应用的是一台干式双离合变速箱，难以避免的在慢速的情况下变速箱的声响会有点儿大。但是在开起來之后，变速箱的平稳性依然还可以的。
变速箱特性
1、品质轻。这台干式双离合的总重量大概是70kg左右，而一般得AT变速箱最少都有100kg。它能做得那么轻是由于双离合內部的结构特征与一般手动式变速箱十分类似，选用齿轮啮合的方法传动。
2、换档速度更快。干式双离合说白了有两个离合器，一个离合器操纵的是奇数档位，另一个则是偶数档位，换档的过程中事实上便是转换离合器，因此能达到换得很快。
3、传送高效率。干式双离合和手动式变速箱都一样，具备传送高效率的特性。缘故就取决于干式双离合选用的是卡紧磨擦片传动，而且离合器沒有变速箱油产生摩擦阻力，因此 干式双离合能够做到90%之上的传动高效率。
变速箱难题
因为干式双离合的离合器沒有液压油泡浸，因此 猛烈的安全驾驶会很容易造成 变速箱异常响声抖动，这也是双离合变速箱的缺点了。所以呢，双离合变速箱不是可以作为一般全自动变速箱来开的，更为合适老湿机安全驾驶。
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