长城vv7底盘结构解析
长城vv7底盘构造分析：从下调节臂的接口方式上，大家可以见到WEYVV7拥有 “大品牌”应该有的模样，大中型液压机轴套在费用上确实不低，可是也的确可以较大水平上提高车子的舒适度能。
VV7针对油箱的维护上非常及时，油箱下边遮盖有一整块的护板。该护板除开维护油箱的功能以外，还能够提高底盘的整齐性。转换到运动模式后，那样的体会就更为显著，换档越来越更为积极主动，悬挂系统也更为坚毅，像一匹全身肌肉绷紧的马儿，低吼着时时刻刻提前准备最后的冲刺。
VV7的后悬挂应用了“三横一竖”的连杆式单独悬挂，全部悬挂看起来比较粗大。全部后悬挂除开带座轴承之外，其他全是钢质。汽车底盘由传输系、行车系、转为系和制动系统系四部份构成。底盘功效是支撑、安裝汽车汽车发动机以及各构件、总程，成形汽车的总体造型设计，并接收汽车发动机的驱动力，使汽车造成健身运动，确保正常的行车。
长城vv7的致命缺点是什么
伴随着中国汽车工业生产的持续发展趋势，现如今自有品牌汽车也有着十分优异的产品力，在其中长城WEY知名品牌早已公布便得到了千万注目，殊不知该品脾集团旗下第一款车WEYVV7的销售量却连年下降，没有人买就说明这款车有什么问题，那麼接下来就看看到底长城vv7的致命性缺点是啥？
缺点一：室内空间并不大
做为一款中小型SUV，VV7的室内空间主要表现并不出色，不但车里置物室内空间过少，并且遭受大溜背造型设计的危害汽车后备箱室内空间也被比较严重阄割。这针对用户而言并不友善，也促使WEYVV7在同等级市场竞争车型中欠缺竞争能力。
缺点二：驱动力一般
长城WEYVV7全系列车型均配用2.0T涡轮增压器汽车发动机，并配对7挡湿式双离合变速器，在其中最大马力227匹，最高值扭距387Nm。尽管主要参数看见还不错，但具体安全驾驶起來驱动力并不激进派，而且变速器在校准层面也有待提高。
缺点三：耗油量较高
这款车仿佛从创立至今就一直沒有解决过“油老虎”的头衔，尽管WEYVV7的国家工信部一百公里綜合耗油量仅有7.7L，但大家都了解国家工信部的主要参数是构建在理想化标准下的，而VV7买车人反应的真实油耗基本上都是在一百公里10升上下，一部分买车人乃至还能调到11-12升油。
缺点四：品牌影响力弱
尽管WEY知名品牌早已发布很多年的时间段了，但品牌形象依然算不上高，而WEYVV7的卖价又恰好与合资企业的紧凑SUV重叠，这就造成 顾客在同样价格下更乐意挑选知名度大的合资suv，促使VV7的目的受众群体大幅度降低。
缺点五：保值率低
许多人去购车的过程中都认为自身该辆车要开家十年八年，但伴随着车型的持续迭代更新，现如今大家车辆置换的工作频率是变的越来越快了，这么一来车子的保值率便也变成购车时的一大参照要素。长城vv7第五年保值率只剩余43%，保值率远小于同等级竞争者，因而保值率也变成了很多人不挑选VV7的原因之一。
vv7产品质量问题曝出？
前不久有关长城WEYVV7品质发生情况的新闻在网络上传得议论纷纷，依据第三方汽车常见故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款VV7全年度常见故障投诉率仅有80个，这一总数与别的车型比的时候早已算很少的了。
可是汽车的常见故障数和车型销售量是正相关的，而WEYVV7在2020年全年度仅售出1160一辆车，那么看来得话这款车的设备故障率或是蛮高的，像车怠速抖动、影音系统常见故障等常见故障尽管全是小问题，但小问题多起來便变成大问题，期待WEY可以进一步提高车子的质量。
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