怎么判断需要换正时皮带
正时皮带做为汽车发动机配气机构的关键构成部分，因为是橡塑制品，正时皮带必须 定时开展拆换，不然時间久了非常容易脆化破裂。留意正时皮带的替换是保护性提前准备，不然直到正时皮带确实破裂了，那时候对车子应用毫无疑问导致非常大不便，终究车子早已无法一切正常运行。
怎么判断必须 拆换正时皮带？
1、汽车发动机发生异常响声或噪声，在汽车发动机终止运行一会儿后，拿手去查验皮带是不是发生太松的状况，假如空隙过大，能够挑选拆换正时皮带。
2、正时皮带损坏比较严重，发生裂痕的状况。
正时皮带更滑步骤：
1、旋转曲轴皮带轮，将皮带轮空缺和喷油泵机壳突点处对正，调准正时段；
2、拆装曲轴皮带轮地脚螺栓和曲轴皮带轮；
3、拆装正时皮带下盖和塔轮；
4、拆正时皮带张紧轮，卸皮带；
5、安装皮带时务必绷紧皮带不可以松驰，对好正时段后用内六角扳手调好表针拧紧张紧轮，用套筒规格盘曲轴顺时针方向打闸对2次正时段保证精确后才行。
6、先安裝张紧轮，调至最松部位，内角孔调整部位标识口相对性180
15万公里未换正时皮带
有小伙伴问，我的车都跑了15万多公里，沒有换过正时皮带，正时皮带是否无需换的？正时皮带能否跑到20万多公里呢？终究正时皮带是橡塑制品，使用期限一般与自身硫化橡胶使用寿命和行使公里数有一定关联。
假如出行頻率高的，提议正时皮带每8-10万多公里替换一次，不常常开的还可以适度增加。留意正时皮带的替换是保护性提前准备，不然直到正时皮带确实破裂了，那时候对车子应用毫无疑问导致非常大不便，终究车子早已无法一切正常运行。
正时皮带的松紧度很重要，过松或过紧都是会有影响
1、假如皮带过紧，造成 抗拉力过大，非常容易导致破裂；
2、假如皮带过松，非常容易跑偏，导致配备发动机正时落后，造成 车辆发生颤动、给油乏力、驱动力不够、耗油量提高等状况，在发动机负载比较大或是驱动力冲击性的情况下还非常容易跳齿，很有可能会导致顶气缸，进而损害发动机。
留意，正时皮带最好松紧度为当皮带往下压有10mm松度，能旋转90度，发动机一切正常运行一样响时，即是最好松紧度。
正时皮带的升级版“正时链条”
正时链条不易毁坏，使用寿命较长，对比正时皮带它的传动系统的阻力大，噪声更高，不管制造成本或是检修更換成本费，都需要远超正时皮带。
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