当前问题。
很多人说2018年是新能源汽车发展的第一年，汽车快报评价的意见也是如此。过去的2018年，燃油车销量28年来首次出现下滑，而新能源车销量较2017年大幅增长。传统车企和造车新势力都为新能源汽车的发展做出了巨大贡献。
说到新能源汽车，比亚迪肯定是绕不过去的。说到比亚迪，就不得不说说刚刚上市的比亚迪唐DM。
自上市以来，比亚迪DM因其时尚的外观和强大的性能一直处于脱销的状态。每次在街上看到这个大人物，总在想比亚迪是怎么让一个2吨多重的大家伙在短短4.3秒内加速100公里的。
无独有偶，有朋友近期刚买了一台比亚迪唐DM。这是2018款2.0T全时四驱智联7座版，售价25.99万。据说27.99万辆车基本没有。所以借了几天。先说说我对唐DM的感受。
有两个层面可以谈，一个是充电体验，一个是试驾体验。
首先说说大家都很关心的收费问题。
对于唐DM的外观和内饰设计风格，这里就不赘述了。关注这款车的朋友应该已经比较了解了。因为天气原因，我没有在室外给这辆车拍照。雾霾太重，场景和这辆车的气质不匹配。上图是我在网上找到的图片。感觉只有这些美景才能衬托出唐DM的美。
由于开车时间比较紧迫，我上了车，发现电量不足。于是我体验了就地发电的功能。半小时内，发电量可达30%以上。在混合动力模式下，拥堵起步基本就够了。需要注意的是，原地发电确实有点累，因为维持一个姿势需要很长时间。如果以后比亚迪能设计一键发电的功能就好了。
因为家里没有安装充电设备，第二天我通过各种渠道搜索了离家近的几个充电站。确定位置后，开车去那里。没想到，我连续去了两个充电站，都没有充电。不是设备坏了，也不是没电了。原因是所有的充电桩都是用燃油车停放的。而我只能看着充电桩叹气！我也试着给充电桩客服热线和求职现场工作人员打电话，但最终都只是徒劳。无奈，只能找个离家远的地方看看。这一次，很好。虽然有点远，但毕竟可以充电，还有很多空位。感谢上帝。
本来想找个DC充电桩充电，可以节省时间。后来发现混合动力汽车不能用DC充电桩充电，只能用交流充电桩充电。DC充电桩仅针对纯电动汽车进行快速充电。这是一个可以输出2.9 kW的交流充电桩。充满电基本需要5个小时。
