中控台上有一个开关。找到了就可以打开。很简单。如果找不到，可以看汽车使用说明书。
1904年5月19日，在Brisco兄弟的帮助下，大卫·邓巴别克创立了美国别克汽车公司，但很快公司就陷入了困境。1904年下半年，马车制造商威廉·C·杜兰特(William C Durant)看到了别克(BUICK)未来的巨大潜力，毅然收购了这家公司。他在1908年创立了通用汽车公司，并将别克品牌作为新公司发展的基石。直到那时，公司才开始繁荣，汽车年产量在美国排名第一。1908年，其产量达到8820辆，居美国第一。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。通用扩张时，别克成为通用第二大部门。主要设计制造中档家用轿车。别克的销量在通用汽车中排名第三。别克具有马力大、个性、实用、成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为唯一一款总部位于北美的入门级豪华车。别克是美国历史悠久的汽车品牌之一。最近，通用汽车的金融危机让人们猜测别克品牌可能会被出售或放弃。但基于别克在中国市场的完美表现，以及新推出的别克飞地车型的巨大成功，这一传闻的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护。包括别克在内的四个品牌被保留，其他四个品牌被出售。
别克包括很多知名车型:英朗、君威、君越、GL8和Leonda、Encore、安哥拉等。别克在美国汽车史上占有非常重要的地位。它是美国通用汽车的支柱，带动了整个汽车行业的进步，成为其他汽车公司效仿的榜样。
别克的创始人大卫·别克在1899年之前就开始研发汽油发动机，并在1900年研发出第二款车，但直到1904年别克才正式成立。公司以技术先进著称，首创顶置阀、转向灯、彩色玻璃、自动变速器等先进技术。
1904年之前，别克只生产了两款车，这可能是美国数百家汽车工厂中最不起眼的。虽然大卫.别克是一个有着伟大成就的发明家，但他经常被认为是一个梦想家。由于管理不善，工厂负债累累，技术人员辞职了。就在工厂即将关闭的时候，1904年9月11日，弗林特卡车厂的经理Jeames买下了别克，并把它从底特律搬到了弗林特。1904年夏天，第一辆别克正式生产，但到了10月底，只生产了37辆别克汽车，公司又陷入了困境。1904年11月1日，别克转让给另一家汽车制造商——威廉·c·威廉·c·杜兰特，杜兰特是当时弗林特最大的马车制造商。看到别克，他知道自己找到了“摇钱树”。他观察到，别克在爬山或穿越泥泞道路时比其他车有明显的优势，别克才是真正实用的车。杜兰特一旦做了决定，就注定了别克的成功。在筹集资金和销售产品方面，没有人能和杜兰特相比。他组织别克参加“1905纽约车展”，很快就接到了1000辆车的订单。
别克在赛道上也取得了不俗的成绩。在1906年芝加哥-纽约1000公里接力赛中，别克是唯一完成比赛的汽车。1914年，别克率先穿越南美。别克汽车在美国的跨山比赛中取得了巨大的胜利，其中包括1904年生产的第一批别克汽车。
1908年，别克汽车总产量超过8000辆，成为美国汽车工业的“黑马”。在别克成功的基础上，杜兰特当年创立了一家集团公司，也就是当今世界上最大的汽车工业公司——通用汽车。
1926年，别克生产了26万辆汽车。战后，别克在车辆更新、技术开发、产品销售等方面进入快速发展时期。到1955年，产量已经达到74.5万，1974年又上升到82.1万。
