说到马自达，大部分粉丝都是眼中的佩服，同档次前三名，灵魂运动的设计。似乎我们买车的时候，没有理由排斥马自达。正是这种狂热的爱，让马自达在民间拥有了无数的资深粉丝。
然而，现实往往是残酷的。这些粉丝对马自达的喜爱无微不至，大部分都在丰田、本田、日产、大众的怀抱中。在年销量2800万辆的中国乘用车市场，每年只有不到30万用户返回马自达，这就导致了另一个问题。我们都爱马自达，为什么不买马自达呢？
有人说，马自达就像汽车行业的“科技人”。它热衷于研究技术，并在汽车行业开发了许多黑色技术。有人说它是个“偏执狂”，它对自然吸气的坚持就像它对转子发动机的独特坚持一样顽固。
浪漫的人喜欢马自达的技术，因为它的研究和固执。务实的人避开马自达，是因为它的“非正式”造车理念和技术。然而，不可否认的是，马自达在中国市场的努力一直很弱，销量平平。
2003年，第一代马自达6在中国上市。凭借这款车，马自达悄悄地将“轿跑车”的概念带到了中国。当时看起来极其时尚，到了今天，十几年过去了，依然没有表现出太重的时代感:双叉臂前部E型多连杆悬架的组合，以及出色的底盘调校，给它带来了相当不错的操控体验。
可以说，当时的马6在产品实力上是碾压同期竞争对手的一款车型。赢家就是赢家，输家就是赢家。迷失在“买得起，放不下”。2008年，马6的换代车型上市，放不下既得利益的一汽选择继续生产本该停产的马6。为了降低入门门槛，马自达6不断降价，其作为运动高端车标杆的形象逐渐被蒙迪欧所取代。
虽然同级别竞品全部被成功替代，销量和口碑都有所斩获，但人们对马自达品牌的了解还停留在马劳6上，至今已近十年。直到今天，九代雅阁已经出了好几年了，马劳6还在售，但是12万多元的起售价真的很便宜。久而久之，马6早年为树立的“高大上”品牌形象早已不复存在。
目前，新一代马自达阿特兹无论是外观设计、内饰品质还是配置，都远超同级产品，拥有三大独特件，其自身的操控性能可以说是目前中高级轿车当中最好的产品。
同样的，吴哥雪拉的运动特点在同一个班里也没有对手。从厂商产品的宣传卖点来看，往往都是以极致的性能和操控为重点。目前汽车消费者对操控的概念总是极其模糊，很多都是第一次买车，根本不知道什么是驾驶乐趣。
这时，外在的颜值和内饰品质是最直接的亮点，而马自达在这方面往往不是短板。无论是全新的Artz、CX5、吴哥Sela还是CX4，在动人心魄的设计加持下，都是同级车中的绝佳亮点。
而且，在产品的燃油经济性和可靠性方面，马自达也是很不错的，这点是不能破的，而且油耗也很低。这些都是实实在在的产品亮点，却被相对模糊的管控所掩盖，这让马自达在大多数人的印象中只有管控得好。或者改变产品传播策略，展现消费者看到的设计和出色的燃油经济性，重新定义马自达的卖点，可能会产生不错的效果。
