上个月，轻骑铃木在北京正式发布了其新款滑板车——UY125。U125最大的惊喜是改变了之前铃木滑板车的一些“中庸”设计语言，同时沿用了高效节能的SEP动力平台，部分功能配置创下了自身历史新高。再加上9380元起的亲民价格，U125不出意外获得了不少关注。大家对测评的关注也如期而至。今天我们就从各个方面来说说这款UY125。
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外部
纵观铃木之前在中国的滑板车，很少有和时尚这个词有任何关系的。所以，当我看到UY125的外观时，真的让我大吃一惊。很难想象这个设计出自铃木，因为这是一种全新的设计风格，完全跳出了铃木以往的滑板车设计套路。整车造型犀利，侧面线条流畅，勾勒出良好的运动感。鹰眼双灯款第一次正面看起来亮眼，整体颜值加分不少。虽然大灯是卤素光源，但是单个卤素灯泡的功率达到35W，两边一共70W，在照度、幅面、透明度方面都非常好。手柄部分没有集成任何灯具，而是被简单的黑色罩包裹，倒三角形的造型与车头的黑色挡板部分相呼应。大灯两侧辅以LED眉，大灯下方的仿碳纤维装饰板和凸出的装饰件看起来颇像进气口和固定翼。铃木标志和嵌入前转向灯两侧的大“S”拉花无形中增强了UY125的运动气息。
功能配置
U125的长度和轴距略大于同级车的踏板，使得U125有很好的乘坐空空间，腿部空充足，前后乘坐关系良好。储物间空方面，UY125拥有超大的前储物间空，实测可装6瓶矿泉水。一个中小全盔可以放在桶里，一个3/4盔可以放在高配版原厂后备箱里。
UY125配备了一个方形的负显液晶仪表，通过外形和调节按钮看起来很像街车仪表，和之前的GIXHER155仪表有些相似。信息简明而全面。除了车速、油量、时间、总里程和AB小计里程外，还具有车速显示功能。但是，速度显示更像是一个附件，没有提供明确的量化指示。负屏读数清晰，在强光下能提供良好的识别。仪表两侧有各种指示灯，仪表部分的升级应该符合大部分用户的预期。
原动力
U125使用UU125的SEP电源平台供电。高效低耗的优势在U125上得到了验证，口碑很好。6.9kW的最大功率和9.8N·m的最大扭矩在125级踏板中也是上游水平。UY125的发力区域在中高转速，加满功率时加速曲线非常平滑。油门响应非常轻盈流畅。两天的骑行过程中，预计UY125在城市条件下的油耗在2.0-2.2L左右，我们在激烈驾驶的情况下油耗保持在2.5-2.8L。搭配6L油箱，可以提供不错的续航里程。
控制
UY125的减震性能令人惊讶。在城市场景驾驶过程中，前后减震预载和回弹的调节非常均衡，舒适程度在同级别踏板中名列前茅。振动控制保持了一致的水平，中高转的振动抑制特别出色。从操控上看，UY125的车架调校、减震、刹车、油门都做到了非常和谐的匹配，性能全面，能得到这样的评价实属难得。
摘要
UY125可以说是一款整体性能均衡，没有明显短板的代步车。之前的UUU125积累了不少好口碑。这一次，它改变了饱受诟病的外观和配置。UY125将丰富以UUU125为代表的“魔车”家族，同时可能打破目前万元城市步行踏板格局，抢占更多年轻消费市场。
