去年10月，雷克萨斯03上市时，几乎所有的媒体都给了这款运动轿车一个好名声，当然也包括我们。我们自己买了一台1.5T的顶配Pro，一直开着。但与此同时，似乎一度好评如潮，但销量数据并没有给人好脸色，一直维持在每月3000辆左右，远远落后于其主要竞品车型之一的本田思域的月销量。
对于这样的情况，有人会认为，毕竟领克品牌还太年轻，提前上市的1.5T车型搭载了还没有被大家接受的三缸发动机。尽管其电力数据出色，但普通大众犹豫不决，选择保守。
今年4月，LINK 03响应消费者对四缸的号召，推出了2.0T车型。同时还推出了1.5T国六版本。表面上看起来很平和，但由于2.0T和1.5T在外观、配置、动力、价格上基本没有太大区别，对消费者来说太难了，选择恐惧症在线上。正是如此，前两天我试驾了2.0T版本的领动03，给你一些如何选车的建议~
外观差异
说实话，LINK 03的设计师很难区分1.5T和2.0T的车型，因为两个版本没有区别。所以，如果你买的是1.5T的车型，你可以告诉你的朋友你买的是2.0T的03。一般不会有瑕疵，但还是要做诚实守信的孩子。
然而，还有一种有趣的情况可能会发生。你告诉你的朋友你买了一辆雷克萨斯03。即使你买了2.0T的车型，他们也可能会奇怪地看着你。为什么要买三缸车？可想而知那场面会有多尴尬。
内部配置差异
从外观辨别上看似乎没有解决的办法，那我们换个角度来看，从内部突破，看看内饰配置有什么不同。可以说这几乎是一场找茬的游戏。
我总结了一下。我上车的时候，唯一能区分1.5T和2.0T车型的，就是主驾驶门上的座椅记忆功能按键，但这个功能其实是需要选装的。
除此之外，与1.5T车型相比，2.0T还具有一些隐藏功能，如发动机启停、主驾驶座通风和具有3D效果的360°全景图像。
动力系统差异
看到这里你会说为什么这么复杂吗？直接打卡进发动机舱一目了然！一开始，我也是这么想的。当时我以为自己真的是一个聪明的小机灵鬼，但是当我打开引擎盖的时候，我傻眼了。吉利祖传的发动机盖又让这个方法无解了。
的确，1.5T和2.0T车型最实质性的改变在于动力总成。1.5T车型搭载180马力的1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱；2.0T车型搭载190马力的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。车重增加了58kg，厂车多了一个“小姐姐”。
马力上的细微差别，让等待四缸03的消费者显得有些失望。我应该是失望的人之一。当听说柯灵03后续还会推出2.0T车型时，不知不觉就上了YY，以为它会像高尔夫GTI一样带来原厂220马力，但幻想的泡沫终于破灭了。毕竟应该有足够的空间让柯灵03表现空。
驾驶体验差异
在试驾2.0T版本之前，我很疑惑，180马力和190马力能相差多少，两种不同变速箱的传动效率相差多少？带着这些疑惑，我调动了每一寸肌肤和感官坐进车里，调整好座椅和方向盘的角度，系好安全带，调整好后视镜的角度，切换到运动模式。这一切一气呵成，最后我换挡给油，带着2.0T发动机的轰鸣冲了出去。
因为是试驾，场地有限，体验不到位，但通过一些细节，我还是能感受到2.0T和1.5T的区别虽然动力数据相差无几，但在起步阶段，2.0T发动机的排量优势能让发动机在较低转速下输出最大扭矩，比1.5T发动机要好。换句话说，你开着2.0T 03上路会感觉更轻松，起步、超车、变道都会更舒服。
其次，2.0T车型搭载的是爱信的6AT变速箱，换挡简单利落，但1.5T上的7速双离合变速箱总感觉有些邋遢。
价格歧视
至于最关键的售价，目前上海所有LINK 03的终端价格基本都优惠3000元。1.5T顶配Pro版的优惠裸车价格为14.78万元，而2.0T版和Pro版的优惠价格分别为15.18元和16.38万元，相差约4000元和1.6万元。
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那么，毕竟03的2.0T版本值得买吗？个人认为1.5T版本在动力、操控、燃油经济性方面已经可以满足大部分人的需求，没必要在2.0T版本上多花钱。不过对于喜欢03，但是过不去三缸发动机的人来说，多花点钱买2.0T版本也是不错的选择。
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