The Beginning
保时捷911的每台发动机都挂在曲轴箱安装支架上，这种支架在祖夫纳豪森已经有七代了。这一次，发动机直接用螺栓固定在纵向底盘导轨上，距离机舱约20厘米。动机不是问题。
保时捷这样做是为了降低不必要的噪音水平，提高操控性。911-S的纽博格林诺德施莱费时间减少了5秒，现在已经降到了7:25。新款911车型采用了991系列发动机的更新版本，新的涡轮增压器将更多的空空气压力放入3.0升六缸发动机。Carrera S发动机采用了一对放大的对称涡轮增压器，一个新的中冷器系统，可以移动到发动机顶部，以及一个新的压电喷油器。它在6500转/分时提供最佳功率，同时将峰值扭矩提高30牛米，在530牛米时达到2300转/分至5000转/分。它的工作原理是压缩机和涡轮在不同的方向上工作。涡轮叶轮现在在48毫米处增加了3毫米，55毫米压缩机叶轮在4毫米处扩大。其旁通阀不再进行真空调节，而是进行电动调节，使其在1.2 bar的压力下可以更精确地控制其峰值增压压力。压电喷油器以200 bar的压力喷射燃油，比老爷车的电磁阀喷油器开启和关闭更快，让保时捷可以将每个循环的单次喷射分成8个更小的部分。这在6500转/分时非常快。
它还采用了凸轮轴不对称的可变气门控制，一个提升高度为2 mm，另一个提升高度为4.5 mm，它的前身只提升到了3.6 mm，这一切都与Panamera全新的八速powershift相连，每个传动比都是从它的七速变速箱换来的。大多数档位都很短，除了用于高速公路驾驶的月光8档，这使保时捷能够为911提供更高的最终传动比。卡雷拉S的最高时速可以达到308公里/小时(4S慢2公里/小时)，所以接下来的两个档位将有助于降低发动机转速和排放速度。
THE END
TAG:保时捷
