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别克regal小车型多少钱(别克regal报价2.0T)

来源: 更新时间:2022-09-27 10:20:48
The Beginning

中国虽然处于SUV“豪华”时代,但轿车依然有自己独特的优势,尤其是介于紧凑级和豪华级入门级之间的合资b级车,成为消费升级的主力阵容。这次教授带来的是别克君威,它是美国系豪华和运动的代表。近日,外媒发布了新款沃克斯豪尔insignia的相关信息,这款车就是别克君威在中国的车型。

英国大型汽车制造商沃克斯豪尔于1925年被美国通用汽车公司收购。它的姐妹,欧洲领先品牌欧宝,早期也被通用汽车收购,所以沃克斯豪尔,欧宝,别克都归通用汽车所有。

所以,同样一辆通用汽车,在英国和中国会有不同的标识,英国有沃克斯豪尔,中国有别克。外媒这次发布的沃克斯豪尔insignia是别克君威在中国。此外,别克官方近日发布消息称,旗下车型阵容将全面刷新,这意味着国内全新君威即将到来。我们不妨通过沃克斯豪尔insignia提前预览一下新车的性能。

(现金别克君威)

现款君威是2017年才上市的,所以这次是改款,新车主要在细节上有所改进。尺寸、长宽高分别为4913/1863/1462mm,轴距为2829mm,与现款车型基本持平。

前脸部分新车大灯采用“泪眼”设计,中网饰条用直线代替飞翼造型;此外,车头下方的保险杠造型有所变化,两侧不规则的进气口装饰板面积进一步缩小。

君威的车侧造型保持不变,依旧是简洁干练的双腰线装饰。直窗造型也让车身看起来更加修长。轮圈样式有所升级,根据配置不同会有16/17/18寸轮圈可选。

新车尾部与现款相同,尾灯内部为倒“L”形灯条,下方两侧为两条镀铬排气。整体造型比较抢眼,运动感明显。

(新君威GS在中国)

新君威将继续推出GS运动版。根据早前的申报信息,国产全新君威GS将采用红黑点阵进气格栅、熏黑轮毂、空气动扰流板、镀铬装饰以及红色GS标识等。

配置方面,海外版新君威将标配17英寸铝合金轮圈、LED大灯、前雾灯、电动/加热后视镜,以及定速巡航、前后驻车雷达、车道保持、交通标志识别等驾驶辅助系统。

该车将配备多功能真皮方向盘、双区恒温空调节、自动防炫目后视镜以及支持苹果Carplay和Andriod Auto的7英寸多媒体中控屏幕。

同时,海外版中高端车型将提供20英寸钻石切割轮圈、车身运动套件、更智能的矩阵式LED大灯和镀铬车窗饰条;在内部,将提供黑色车顶、穿孔真皮座椅、平底方向盘和8英寸多媒体中控面板。

无论是沃克斯豪尔的改款insignia,还是中国的全新别克君威,动力都有所改变。首先,海外版insignia将推出四款新引擎,包括一款柴油版和三款汽油版。至于燃油版,入门级车型将采用6MT动力总成,搭载1.4T三缸发动机,高配车型将搭载2.0T四缸低功率发动机,匹配通用9AT变速箱。

值得一提的是,新insignia GSi(君威GS)还配备了扭矩矢量系统,沃克斯豪尔表示该系统可以提高过弯稳定性。此外,它还配备了可调悬挂系统,自适应减震器,自适应转向系统和升级的四活塞Brembo制动系统。可以看出,GSi车型作为旗舰版,在动力、操控性、性能等方面都会继续提升,这也说明了新insignia依然以运动定位为主。

中国新君威提供1.3T和2.0T两款发动机,其中1.3T将取代现款的1.5T版本。资料上,1.3T发动机最大功率158马力,2.0T发动机从261马力降为230马力。可能需要降低2.0T动力才能满足国六排放标准。

2019年别克君威全年销量为111091辆,但2.0T车型销量仅为6833辆,仅占总量的6.1%左右。2019款别克君威的4款2.0T车型中GS占了3款,所以说明君威GS在国内的需求量并不大,但是作为旗舰,也希望新君威GS能够延续海外insignia GSi搭载的操控和性能系统。

海外新款沃克斯豪尔insignia的售价区间为2.31万-3.88万英镑(约合20.5-34.6万元人民币),其中insignia GSi为顶配车型,售价约为3.88英镑。这款新车的海外版将于今年夏天上市。

但目前君威在国内的售价为17.28-25.98万元,2.0T起售价为22.69万元。即将推出的新款只是改款,预计价格区间不会有太大变化。但入门级车型采用的是1.3T发动机,最大功率也低于现款的1.5T,因此也预计入门级车型会降低售价,或者低于17万元。但最终还是要看配置的表现。如果1.3T车型的配置升级,那么价格波动不会很明显。

(第一代别克君威)

别克君威的历史可以追溯到1973年,现在已经发展到第七代车型,其中前四代车型与我们无缘。国产别克君威在海外被称为别克君威,其诞生的背景主要是为了满足当时美国消费者对“私人豪华中级车”的需求,所以五代之前的别克君威都是不折不扣的美式豪华车。

(第二代君威)

尤其是第一/二代君威,双门敞篷设计,车身长度超过5m,动力搭载5.7L和7.5L两种排量的V8发动机,是大排量美式肌肉车的代表。

(第三代君威)

但君威从第三代开始改变,车身尺寸进一步缩小。更重要的是,从后驱改成了前驱。从此别克君威变成了纯前驱,甚至取消了V8发动机,换成了2.8L V6发动机。

(第三代君威GS)

这一代君威摆脱了美国肌肉车的标签,变成了美国豪华车。不过值得注意的是,君威GS就是由这一代打造的,其特点包括带有黑色防刮条的三辐方向盘、运动型轮圈和内饰。

1997年推出的第四代君威直接取消了双门车型,只有四门选择了它,成为了一款纯粹的美系车。这一代的设计更加圆润,车尾贯穿尾灯的大面积是最大的亮点。第四代君威最大的变化是不再属于一个独立的汽车系列,而是重新归类到别克Centry(世纪)作为Centry的高配版。随后在2004年,最后一款君威下线,此后在北美市场被君越(LaCrosse)取代。

真正国产的是别克新世纪。基于1997年上海通用合资公司的成立,1998年上海通用国产的第一款别克新世纪正式下线,2002年别克新世纪的换代车型别克君威问世。这款车是在海外君威的基础上,针对国内市场进行了改进。相信大家对这一代君威印象深刻。

2008年,国产君威第二代(第五代别克君威)正式诞生。这一代的变化还是比较明显的,整体设计更加现代。这款车型基于欧宝insignia打造,动感时尚的特点已经成为它的代名词。同时,因为运动与豪华的结合赢得了更多年轻消费者的青睐,所以你走在大街上可以发现这一代君威的曝光率还是很高的。

2017年,国产君威第三代上市,是最新一代车型。这款新车型是这一代的改款车型。回顾别克君威/君威40年的发展历程,这款车经历了从两门轿车到四门轿车,从后驱到前驱,从8缸、6缸到4缸,甚至从纯美式到欧式。

即使这样看别克君威/君威似乎是为了市场妥协而“退步”,但换个角度看,其实这就是灵活与时俱进的表现。毕竟市场需求总是会变的。想要稳步发展,就需要满足市场的真实需求。

然而在如今的国内合资b级车领域,大部分市场份额都被日系和德系占据,这款历史悠久的美系b级车的知名度似乎有所下降。不过别克君威的销量还不错,2019年10月销量基本都过万,这也说明君威还是有足够实力的。

只是现在“运动”这个词已经不像以前那么流行了,大部分消费者也不再追求纯粹真实的运动性能,只满足于简单的外观运动套件。所以新君威把1.5T换成1.3T不是坏事,把2.0T发动机的功率降下来也不是坏事,因为当代合资b级车消费者更喜欢舒适省心的车型,最重要的是性价比。

如今在SUV阵容的压力下,20万级别的合资b级车更是难以生存。但教授始终认为轿车仍然具有SUV不可替代的价值,他也坚信大多数消费者仍然愿意选择轿车。所以合资b级车并没有没落,只要找准市场切入点,竞争力就能提升。

THE END

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