中国汽车市场有很多奇怪的东西，不仅消费者看不懂，就连汽车行业的资深评论人士也看不懂。以大众朗逸和宝来为例。他们三件一模一样，轴距一样，但是朗逸的销量比宝来大很多。今年上半年，朗逸的销量比宝来高出10多万辆。这让宝来看起来很不光彩。
如果说朗逸和宝来的产品势均力敌的话，那么我觉得大众CC的产品力比迈腾好。但是大众CC半年的销量还没有迈腾一个月的销量大。为什么？
1.定位，国内有没有热销的运动型中型车？
首先，大众CC是一款运动型中型车。其标志性的设计采用无框车门和掀背式尾门，在中国市场独树一帜。但中国市场到了中型车的水平，如果定位为跑车，销量往往不好，除非市场大幅优惠。
比如马自达阿特兹，定位运动的中型车，销量很一般。比如别克君威，产品力好，性能也不错，现在优惠3-4万，保证销量。同样，雪佛兰迈锐宝XL，有着非常运动和年轻的定位。现在折扣率不小。大众CC已经有很受欢迎的迈腾了，所以大众CC目前没有大的优惠，所以销量不好。
2.产品水平和迈腾重合吗？
作为一款中型车，一汽大众目前有两款车型，一款是迈腾，一款是CC。从产品力上来说，两款都相当不错。均采用MQB平台，2.0升涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，但迈腾针对中国市场进一步加长了尺寸，比大众CC略大。其实对于追求性能的消费者来说，迈腾2.0升涡轮增压版的性能已经很强劲了。
迈腾是宜家友好型汽车。可以自己打开，也可以业务接收。不过CC的产品力比较尴尬。只适合家用，甚至只适合年轻消费者，不适合商务接待。所以它的产品力没有迈腾的应用范围广。虽然它们的内饰看起来几乎一模一样，但却难掩CC与迈腾产品力不谋而合的尴尬局面。
3.CC没有低端机型，起步价太高。
迈腾刚上市的时候有3种动力总成:1.4T，1.8T，2.0T但是CC只有2.0T涡轮增压发动机的动力总成。因为CC的定位比较高端。而且还强调性能的优势。所以没有低端机型也可以理解。但是2.0升的价格太高了。如果买大众CC，其实还是买性价比更高的奥迪A4L好。而且奥迪A4L是立式发动机，采用MLB平台，底盘强度比大众CC更强。而且CC上市之初，恰好是宝马3系即将换代的时候。当时宝马3系的优惠幅度也很大。所以CC要和奥迪A4L，宝马3系竞争，所以没有低端车型的起步价太高，这也是CC销量不好的原因之一。
4.如果CC推出1.4T版本，销量还能增长吗？
其实CC的价值特别高。目前只是因为它的价格比迈腾高很多，迈腾现在最低的车型17万左右就可以入手。所以CC是一款没有性价比的车型，而如果大众推出1.4T版本的CC，销量会增加吗？其实也不一定。如果真的有1.4T版本，那么大众CC对于它的运动化定位来说就是一辆小马拉大车。
与其推出1.4T，不如把现款的价格降到20万以内。毕竟A4L现在23 ~ 24万左右。CC目前市场优惠3万元左右，裸车价21万元。对于很多消费者来说，宁愿多加两万买奥迪。所以降价是CC重新销售的根本途径。
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