汽车加长可以算是中国消费者的独特口味。为了迎合这种爱好，奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃这些在国际舞台上叱咤风云的品牌，在中国无一例外都被加长了。如果结尾没有少于一个“L”，就跟没有身份一样。
其实中国消费者最直接的加长需求是因为想获得更宽裕的乘坐感空，轴距大小，前排空，后排是否有凸起，后备箱能装多少件行李...几乎可以看到，汽车导购都要先一一给你看空。
空之间的尺寸除了加长就不能加宽吗？而且加宽后车辆对重心的控制会更好。宽体车会成为一种趋势吗？其实宽体车真的很多。
众泰:蒙蒂博朗
车身宽度:1871毫米
迪博朗可以算是国内首款主打宽体概念的车，1871mm的车身宽度也是名副其实的宽体。在接触菲亚特的过程中，众泰不仅购买了Siera和Pelio两条产品线，进军轿车领域，还将淘汰的蒙迪博朗退回。面对当年被评为欧洲“史上最丑车”，也不再被众泰另辟蹊径的勇气所折服。
迪博朗国产后，对原车外观进行了一系列改动。但保留了两排座和六座的布局，蒙蒂博朗也是当时中国车市的一朵奇葩。尽管花了大价钱请了“四大天王”之一的黎明代言，但依然无法得到市场的认可。迪博康淡出了人们的视线，但宽体带来的好空还是给人留下了深刻的印象。
大众:凌渡
车身宽度:1826毫米
凌渡大众是第一款专为中国市场定制的宽体轿跑。它基于MQB平台打造，定位于朗逸和帕萨特之间。因此，凌渡是一个进一步细分市场的产品，专注于高端运动紧凑型车，以满足不同人群的需求。根据凌渡长版车型4598mm×1826mm×1425mm的尺寸数据，凌渡的宽体其实并不明显，但由于其车身高度较低，尤其是引擎盖，在视觉上给人一种宽体的感觉。
但由于强化了轿跑的运动基因，凌渡在价格和配置上并没有太大优势，市场销量也无法和师兄弟相比。但不可否认的是，大众品牌所赋予的品牌知名度还是帮助凌渡迅速获得了市场，在江湖上被戏称为“辣馒头”。
鲍:BX7
车身宽度:1911毫米
BX7是德国豪华品牌BORGWARD复兴后的首款车型。宝沃BX7定位于德国宽体智联SUV，拥有能充分体现德国技术实力的先进动力总成和四驱系统，富有运动感和豪华感的宽体设计，以B-Link驾驶互联体验为核心的智联科技系统，旨在为消费者打造极具价值的驾驶体验。除了智能科技，1911mm的宽体设计大概更吸引眼球。
在宝沃BX7的产品规划中，除了目前已经推出的5个版本，后续还有7个版本。这还没有结束。放心吧，没有八个，但肯定还有六个！没错，六个座位。像前面说的众泰货，中央扶手箱前排会有座位？
哈弗:H7
车身宽度:1925
H7是哈弗首款中型SUV产品，被誉为“最优雅的SUV”。气质从何而来？首先在车身尺寸上，4700mm的长度广告了其中型SUV的身份，另外车身宽度达到1925mm成为了统计上最宽的，有影响。
除了宽大的车身本身，哈弗H7采用了家族式的高亮度镀铬前格栅。锐利的线条和凸起的肩膀会在跑步中营造出运动感和力量感。扁扁的嘴巴，低矮的前舱，给人一种俯冲的轰鸣。可以说宽体设计让哈弗H7的手感更加稳定。
今年苹果手机在UI设计上表现平平。一开始相信很多人拒绝，但是很快几乎整个行业都开始效仿，扁平化的设计理念随处可见。现在越来越多的车也采用扁平化的设计风格，低前宽车身，给人一种扎实的稳重感。最终，这种宽体设计理念会引领潮流，受到汽车设计师的推崇吗？我们只能边走边看。
