可能是我和豪爵的车过不去吧。第一辆摩托车是豪爵DK125S。7000多公里后改成了310X。后来还骑过250，400，650等排量的车。因为工作变动，回到了城市，310放了。通勤距离缩短，很少有长途旅行的机会，也就是在市内通勤，买菜接娃，没车之前一直坐电车。充电是个问题，所以我把目光放在了小排量摩托车上。因为第一辆车是豪爵，印象还挺深刻的，除了保养没多花钱。这次选车的定位是王子车，座椅高度(因为我要老婆孩子)省油耐续航。TR150ES爱上我很久了，这次可以满足自己了。
第一辆车，豪爵DK125S，排量135ML，动力和舒适性都不错，操控也很出色。
TR150ES
很多车友都在问车怎么样，动力如何，乘坐是否舒适等等。我觉得，与其看别人的帖子，不如把自己的真实感受在自己的真实体验之后分享给大家，让更多想了解或者入门的车友更好的了解这款车，把自己的骑行感受分享给其他车友。一般来说，汽车是从外观开始的。豪爵TR150在众多车中并不是一个价值很高的类型，但还是挺抢眼的。平手柄和弯手柄也是一路领先。平手柄年轻时尚，弯手柄沉稳老气，舒适时尚。一些骑行者为平把手和弯把手的舒适性而奋斗。弯柄和弯柄都经历过。个人认为弧形手柄的舒适性更好，而扁平手柄的操控更灵活。如果实在很纠结，可以准备两套车把自己体验一下。TR150的体积不大，最重要的是坐高只有725mm。真的是男女老少皆宜，加上146kg的整备重量，女骑士也可以非常轻松的驾驭。整车的操控感非常接近街车。部分座椅宽大柔软，在保证良好舒适性的同时可以支撑臀部，长时间乘坐也不会觉得特别累。不过过于硬朗的后减震让舒适性大打折扣。过一些沟坎的时候，后方减震的硬度会让你怀疑自己的腰是否还存在。
有人说两个尾箱是鸡肋，为了照顾排气，右侧箱更小。这款车的定位基本是城市出行。放点手套和零零碎碎的就可以了。如果要放头盔，要加后备箱。这款车还提供原装后排靠背。如果是给人用的，建议加。舒适度还是不错的。且整体外观不受影响。
还是有很多朋友喜欢扁柄的。
问了很多卖家，各种保险杠都不能用，网上也没有改装的案例。我自己当老鼠买的，试了试。这款就是卖家说永远装不上的那款，结果完美安装，非常结实。
这个刹车踏板踩起来很舒服。
TR150用起来真的很便宜。45元一次保养3000公里，一箱油40元(当地油价4.18元/升)500公里。这是一种非常经济的型号。在市区骑的感觉像电动车，TR150的动力还是不错的。虽然账面数据不高(8.3Kw，11.4N/m)，但实际工程师已经把这款TSR发动机的低扭矩调校的很好了，你可以在低转速下获得不错的动力输出。一般你在市区骑3.4挡，很舒服很舒服。这车的速度在110左右，跟重量和风速有关系。我97Kg，110多。发动机震动也过滤的很好，不会出现手脚发麻的情况。双轴、踏板和配重都起着关键作用。
最后说几个小缺点，1。整车没有ABS，下雨天轮胎有些滑。2.发动机噪音略大。3.刹车很软。4.前后减震比较硬。5.原本灯光就弱。综上所述，期待和车友们分享一下用车和改装的经验。
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