事故车辆4s店定损维修
车险是财险公司的支柱业务。多年来，为了节约成本，保险公司一直将索赔权下放给汽车4S店、保险代理等机构。《中国经营报》了解到，虽然代保理赔给被保险人带来了便利，但一些机构扩大损失、发生轻微事故、制造二次事故甚至虚假理赔等保险欺诈事件难以杜绝，影响了财产保险公司的经营效率和可持续发展。
目前财险公司与4S店的合作模式主要是4S店代理车险业务，保险公司建议事故车辆在合作的4S店等机构维修。根据双方合作的深度，4S店代理车辆理赔主要有两种模式:一种是代理车险理赔，即4S店代理的保险客户出险后，4S店代理车主通常向保险公司理赔，4S店预付车主维修款。理赔完毕后，保险公司直接将理赔款转入4S店账户。在这种模式下，4S店一直为客户理赔，客户基本不参与理赔过程。
二是直接车险理赔。客户出险后，车主将亲自向保险公司索赔，保险公司将赔偿金直接支付到被保险人同名账户。在这种模式下，4S店只负责维修，客户自己处理索赔。根据一些保险公司的规定，所有分支机构将停止向4S商店、修理厂等支付赔偿金。保险人为自然人的，被保险人将携带身份证原件直接到公司领取赔款，或者保险公司将赔款支付到被保险人的实名账户；如果被保险人是单位，赔款将通过转账支付到被保险人的银行账户。
基于代理人的车险理赔，虽然在一定程度上可以让被保险人得到便利，但却导致了现场第一次报案率低，而且大多数单方事故都没有现场问题。部分地方保监局抽查了所辖4S商铺的200起赔偿案件，结果显示车身刮伤险占比36%，单方事故(撞杆、撞花杆、撞树、撞墙等。)占14%，双车事故占14%，停车损坏占5%，仅玻璃破损就占3.6%。由于许多原因，只有10%的病例在现场，90%的病例在场外。
同时，基于代理的车险理赔也带来了修车成本高的问题。根据几家保险公司的说法，主要是由于以下原因。第一，4S店铺主要是更换零件，大部分可以维修的零件已经更换，导致维修成本较高。第二，工作时间和配件价格明显偏高。S店的工作时间平均比市场价高20%左右，根据车价的不同和车型的市场受欢迎程度，材料成本比市场价高25%以上。第三，有一定程度的& ldquo商店欺负顾客。现象上，4S门店对配件价格形成区域垄断，并控制车辆的维修价格，导致危险车辆的维修成本增加。
此外，由于以4S店为代表的保险客户不直接向保险公司报告或索赔，保险公司无法及时评估损失。同时，4S店代客户索赔基本是一个月，甚至两到三个月后，理赔会集中在保险公司理赔之前，导致理赔材料提供不及时，结案延迟。由于4S门店拥有大量的客户资源，车主的驾驶证、驾驶证、身份证等复印件，并且熟悉保险公司理赔各环节的规则和流程，客观上为4S门店编造虚假事故提供了便利条件。个别4S店员工利用利益诱导车主或保险公司调查确定损失，伪造交通事故现场，夸大或扩大损失，骗取保险公司赔偿。
世嘉一般换什么机油
我的世嘉第一份保险换了油，Total 7000，前几天1.3万去了第二份保险，离第一份保险大概一年，也换了油到Total 7000。4S说，那之后好像说要半年或者一万公里才能换油。请问换油用了多久或者多少公里，或者一万公里或者一年？
1.最好把半合成改在8000-10000左右，总合成改在12000左右。如果用时间标准，应该不会太长。最好半年左右换一次，一年有点长。
2: 7500公里或6个月，以先到者为准。看来5W40比较理想。
3.每次更换后的里程:6000、9000、10000、10000。。。实际:第三次6000，9000，12000(因为4S劝我去大宝2.7万)。
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