2020年对中国自主品牌来说将是一个巨大的挑战，市场的整体下滑将进一步加剧竞争，这种竞争在未来只会加剧。如何在强大的压力下不断提升产品力，是所有中国品牌不可回避的问题。1月初，我们跟随华南60多家媒体走进广州华龙的广汽研究院和工厂，看看他们将如何面对未来。
广汽研究院成立于2006年，是整个广汽集团的技术研发中心。作为广汽集团的技术管理部门和R&D系统枢纽，负责新产品、新技术的策划和重大R&D工作的具体实施。目前，研究院已建成国内一流、国际先进的R&D基地，包括整车、动力总成、新能源等15个种类的实验室，包括焊接、涂装、总装、机加工等在内的试制工厂，汽车调校专用试验场。
在这里，我们看到的是去年在广州车展上亮相的概念车——MOCA。这是一个未来派的模型。前脸采用超大大嘴设计，取消了传统的进气格栅，采用了极具未来科技感的全led光源。中间的黑色条形面板是凹形的。概念车取消了传统的门把手和后视镜，显得特别简洁。MOCA概念车的颜色非常简单，灰色车身和哑光设计。它很精致，很像科幻电影里未来世界的汽车。
据介绍，广汽传祺非常重视车辆造型设计。展厅还展示了近年来“广州汽车设计大赛”的冠军作品，也发现并招募了人才。比如2018年广州汽车设计大赛冠军鲁俊红，2019年广州汽车设计大赛冠军王家弘，都是在大赛后加入广汽研究院，成为专业的汽车造型设计师。知道了这些，就能理解为什么传祺的车那么好看了。
现场还有传祺“巨浪动力”的样品。经过十二年的发展，广汽动力总成R&D团队建立了基于平台化、模块化的优质高效的自主R&D能力和正向开发体系，为国内乃至国际市场提供优秀的动力总成产品，带来更强劲的动力、更敏捷的响应和更低的油耗。“巨浪动力”平台形成了发动机和变速器两大领域，高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑，1.5L和2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、AT、WDCT变速器、DHT混动变速器六大板块的完整产品架构。
在广汽研究院门口，我们看到了一辆正在测试“50米自动跟踪倒车”的样车。宝马等高端车型搭载的这一配置，未来也将配置到传祺汽车上。
还有一辆自动驾驶测试车，头上顶着一个巨大的激光雷达。驾驶座上没有驾驶员，汽车实现了自动驾驶。据悉可以达到L4自动驾驶的水平。
接下来我们搬迁到广汽传祺广州工厂，工厂有两条生产线，其中第一条生产线于2010年9月投产，标准产能20万辆/年，第二条生产线于2016年7月投产，标准产能15万辆/年。我们主要参观了第二条生产线的装配车间和焊接工厂。
总体来看，工厂实现了智能制造、智能物流、大数据和物联网、绿色节能的融合。装配车间本着柔性化原则，采用混合线、柔性生产，采用最合适的“六折线”布局，运用蓝牙、大数据、SSC物流同步等技术。，实现行人、物流和成品车辆无交叉。各生产工序引入先进的自动化设备，整体流程制造水平提升到“智能制造”的水平。
工作人员介绍，通过物联网，工厂实现了零部件从储存、堆码到生产使用岗位的整个物流流程的智能化自动化运作，可以根据实时生产进度拉动备件和配送，同时可以利用系统/相关硬件监控和管理，保证内部生产物料的准确供应。每个环节的质量都是用信息化管理和大数据应用来设置的。二线装配车间采用最新的装配工具，通过网络互联技术实现装配参数的自动控制。数据可追溯，使装配过程管理更加精确和智能。同时，通过使用视觉识别等先进技术，大大提高了装配现场的工作效率。
随后，代表团来到二线焊接车间。据介绍，焊接车间有上百台机器人，焊接自动化率超过60%。
2020年广州车展，广汽传祺正式发布了“更好的智慧”品牌口号和服务品牌，确立了“乐趣、品质、贴心”的核心价值观。其中，“品质”是指“品质传承”，即在“四心”品质(有吸引力的设计品质、有保证的零件品质、有保证的制造品质、有温暖的服务品质)的基础上，以QDR工程、智能制造系统、世界级供应链为保障，为用户提供更安全可靠的产品体验。
广汽传祺建立了一套覆盖整车级、系统级、零部件级的G-TVS质量认证体系，对每款新车进行了耐久性可靠性、结构强度验证、性能调整、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证等七大领域600余项测试验证。
在多年的发展中，广汽传祺通过整合本田的生产模式、丰田的精益生产和传祺的理念，融合岭南文化的精致，打造了广汽生产模式(GPS)。现在，这种生产方式已经走过了“初步建成世界一流的造车体系”的1.0时代和“在制造领域重点推进并逐步完善”的2.0时代，进入了“全面铺开到经营管理的各个领域”的3.0时代。
此外，通过与世界级供应商的合作，广汽传祺持续打造世界级供应链体系。全球前100家零部件企业中，80%是传祺配件，全球前十大零部件供应商都是传祺核心零部件供应商。正是因为这些，传祺的产品赢得了用户的良好口碑。
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