对豪车没什么感觉。我是在260多万的时候开始知道这款揽胜加长版没有概念的。直到看到最顶级的卡宴和Levante都不到200万，我才知道260万是什么概念。当我得知这个价格买一辆新G63绰绰有余的时候，我大胆的看了一眼V8添越的价格，意识到这辆路虎太低调了。它就是:揽胜V8尊创加长版。
路虎能这么低调已经不是第一次了。更可怕的是，这款车并不是揽胜的旗舰车型，还有售价330万元的SVA巅峰创世加长版。今天我们就来看看这个相对便宜的版本。
中期改款的样子变了。
低调是有原因的。至少从车头来看，这款加长版不会有独特的车头设计。但作为中期改款车型，格栅和灯的形状甚至保险杠上方的形状都有所变化。不过整体变化不大，依然保持了老款的造型。毕竟作为第一款SUV揽胜，近半个世纪都没有太大变化。
加长版的轴距比普通版长了200mm，所以车侧的辨识度还是很高的。但是铭牌还是太低调了。一个简单的“L”出现在汽车侧面经典的“鱼鳃”处。与普通版相比，加长版的协调性没有任何不平衡。再看看揽胜的车型分布，你就体会到了。原来加长版才是王道(6款中4款)。
除了车身侧面直观的“尺寸问题”，只有车尾才会有独特直接的铭牌。“尊重创作”的英文原义是:自传。但是，这个铭牌并不是所有加长版才有的。请大家熟悉一下。因为，最便宜的“传世加长版”后铭牌还是号称“Vogue”。
后排有25个按摩。
车子调头，我根本闻不到铜臭。是不是特别失望？放心吧！毕竟这辆路虎是一个很低调的存在。坐在车里感觉很特别。首先，包的皮质很好，嗅觉不一样。后座角度可调，25种热石按摩功能，两个多媒体屏幕。这一切让你不想开它，只想坐在它后面享受。
前排也很豪华，但作为中期改款车型，还是有一些变化的，而且很“实在”。比如液晶仪表的界面更新到最新的家族式。中控的屏幕也变成了两块，底部的实体按键变成了更大的屏幕。之前星脉上的配置也是大哥揽胜才有的。
相比同价位的那些对手，揽胜的内饰经过这次升级还是有些竞争力的。毕竟卡宴和Levante的内饰总是与豪华脱节。全新的Grand G走的是更加科技化的路线，只有添越可以算是将内饰氛围从豪华提升到豪华的车型。另外，揽胜做的很好。
不拼速度，爱稳定。
5.0升机械增压发动机匹配8速自动变速箱，525匹，百秒破百时间5.5秒。看似很抢眼的数据，实际驾驶感觉确实很稳。机械增压的输出特性不会让你觉得是野兽车。日常开车最大的感受就是动力储备非常充沛。毕竟5.0升的基础排量还是信心满满的。
而转向底盘就是“怪兽”的感觉。毕竟5.2米长的车是不会感觉到任何动静的。避震器的调整还是考虑到了公路性质，除了大颠簸之外的一些震动都可以很平缓的缓解。遇到大的坑洼时，底盘的刚性还是可以接受的。毕竟作为一款越野取向的车，底盘不会太松。
至于整车的豪华甚至豪华感，并没有前面提到的几个竞争对手那么直接。毕竟在品牌方面，路虎离豪华品牌还是有一些差距的。女王大人你搬出去也没用。至于奔驰G的PK，从目前的出镜率和气场来看，比“方盒子”G级AMG要好。不信可以看看二手大g的价格，不过，揽胜创世加长版的内饰真的太豪华了。即使坐在后排，也依然能体会到这款260万元SUV的魅力。仅从这一点来看，就是成功的！
你心目中这么贵的SUV有什么吸引你的地方？你会选择260多万的路虎吗？请把你的答案给，评论区见！
