众所周知，汽车的大部分零件都是铁制品，如底盘、车身、悬架等。，但是我们都知道铁制品很容易生锈，尤其是在刮花之后，如果没有时间去补漆的话，被损坏的车身的金属部分就会开始生锈。很多人可能会对此感到疑惑。既然铁制品容易生锈，为什么厂家不用不锈钢呢？
首先按照现在的市场价格，普通镀锌板DC51D+Z现在的价格是4000多元一吨，好一点的双镀锌板6000多元，不锈钢现在1.9万吨，平均一辆车1.2吨钢，0.5吨车身，不锈钢做的车3000多元，年产100万，也就是30亿。这主要是不锈钢不用来造车的一个重要原因。
如今，汽车车身的目标是轻量化。不锈钢有很多优秀的方面，但是密度太高，质量太重。其延展性不够，远不能满足加工要求，焊接、钻孔难度很大，加工难度高。此外，不锈钢的含碳量也不低，焊接时容易脆化开裂。为了保证焊缝的强度，必须对焊缝进行再次热处理，这不仅节省了劳动力，而且还增加了设备和耗材的成本。另外，这也会给以后的维修带来很大的困难，这也是现阶段不锈钢不适合作为汽车制造材料的原因之一。
此外，由于不锈钢的特性，其抗拉强度也不好。不锈钢不适合冲压。冲压后会变脆，更容易断裂。如果用在汽车上，万一发生碰撞，对车内的人来说是非常危险的。而且在使用上也不是特别乐观。因为不锈钢材质太重，直接导致车身质量增加，从而增加油耗。从这个角度来看，它大大降低了在市场上的受欢迎程度。
而且防腐技术越来越成熟，大部分普通车辆使用的镀锌钢板的耐腐蚀性已经能够满足日常需求。据相关数据显示，镀锌钢板的室外使用寿命大致为15-18年，是普通钢板的几倍甚至几十倍。除了材料本身的防锈性能外，汽车表面的涂装工艺也具有防锈功能。涂装的第一步是电泳防锈。在电场力的作用下，涂层离子会在车身上形成一层电泳漆，俗称底漆，主要作用是隔离水和空气体。
所以从车辆寿命来看，只要车壳不是特别差的板材，基本上可以达到全寿命耐腐蚀，而且加工程度不高，可修复性很好。现在的趋势是金属零部件使用复合材料，所以现在的汽车厂商基本上不会选择用不锈钢来造车。
