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马自达3 马自达3两厢

来源: 更新时间:2022-10-12 19:18:38
The Beginning

马自达3 2020款价格

2020款马自达3将于今日上市。对于这款新车,相比老款还是有很多升级调整的。之后,悬架采用SEB蝴蝶仿生设计。新车目前公布的预售价格在12.59-17.89万元之间。是每个人的心理代价吗?

新款马自达3还是有一些亮点的,比如采用了最新的家族式设计语言,重新布置内部音响优化车辆的NVH性能,最后调整新车的后悬架来提高车辆的稳定性。

动力方面,新车推出了两款无排量车型,分别为1.5L和2.0L自然吸气发动机,最大功率分别为86kw和116kw,匹配6速手动和自动手动变速箱。

马自达2适合什么机油

我的车,马自达21.5AT两厢乞丐版,跑到30463公里的时候换了混合紫冠油。而且开的油越多,越觉得顺滑,安静,舒服。于是,我跑了7000多公里,就开着马2去公路旅行,来回大概1200公里,为了验证W20机油夏天高温高速。从整体驾驶体验来看,真的没有什么不同。现在,这个锅里的调和油已经被ODO显示为397XX,纪念品图片为39696,这意味着实际服务超过9150公里。看看定性滤纸有没有浪费。跑了9190公里的混合紫冠油,13/701: 00取样,13/704: 49观察,但表现依然不错,有浪费滤纸的趋势。采样后7小时,无明显染色。据隔壁师傅说,再跑3000公里没问题。恐怕机器过滤器扛不住了。从第二次保证开始,我坚持用全合成。看看加油口。和新的正时链一样亮,没有一点污泥。还不错。好了,大家要多关注一下紫冠的表现,比如油耗、动力、静音等。,这将在下面慢慢解释。先说油耗,看图说话。7.4L/100km以下的油耗显示为“优秀”。原厂188,估计很多骑手都用过,多方面消息暗示,4S提供的机油是美孚Superba 2000,半合成机油,5W-30,性能均衡,没啥好坏,因为第一次质保免费,所以用了,第二次质保以来,完全用了,全合成。在美孚没有因为成本压力而改变配方之前,金盖EP无疑是性价比最高的。看油耗表现,太神奇了!可能车刚跑了一万公里各方面都还不错,但也显示了EP的性价比。唯一让人吐槽的就是EP的噪音!按照中国人的一贯思维,马二用的是EP,听起来比QQ还要难听,但是噪音大不代表油差。五保,酯油轻度中毒,莫特8100 EN5W30 100°C的运动粘度比美孚EP5W30低,大家认为更省油,其实不然!酯类油升温慢,进入工作状态需要很长时间。只能说这种油更适合长距离跑和高速跑。轮到紫油了。5W20+5W30的组合让马二尝试了前所未有的低粘度,但油耗并没有明显下降。我猜原因可能是油路、火花塞、波箱油折腾了三万公里,特别是火花塞,性能下降了,还有路况!紫油的“优秀”情况是连续两箱油。看看当时的驾驶记录,都是节假日或者自驾游。在真正的城市交通堵塞中,油耗仍然很高。不能说紫油不省油,但路况不省油。对比上面的油耗,发现紫油没有优势,但是紫油的顺滑和静音,再对比价格,也是不错的选择!EP太吵太猛,Mott 8100又慢又热,但是紫油,只要热车上去,你就会发现车就像电动车一样。如果油门控制得好一点,你甚至认为不是4AT而是CVT。虽然紫油的加速能力略弱于EP,但动力传递非常线性,从而削弱了换挡冲击。此外,紫油最大的卖点是它的抗磨成分,但老SL已经停产了。现在,如果你想买,只能推荐HPS。最后说说油耗的问题。由于首次使用W20油,加强了对油位的监测,几乎每500公里观测一次油位。在9190公里处取油样时,我发现油尺同比下降了1.5毫米左右。如果转换,将被视为150毫升油耗。于是百度看了看“油耗”,得知:

“进口新车的发动机气缸和活塞加工精度高,油耗可达0.1-0.2g/kwh,德系车油耗比日系车大。国产车油耗原本设计为0.5-2.0g/kwh,现在油耗水平接近国外水平。目前1.6L-2.0L汽车的动力大多在90-120kw的范围内,平均行驶速度大多在每5000公里60-80公里/小时的范围内。我们可以计算出一辆汽车在5000公里时,功率100千瓦,平均行驶速度70公里/小时,油耗0.2克/千瓦时的油耗:5000公里/70公里/小时* 100千瓦* 0.2克/千瓦时= 1429克,油的比重约为0.88,1429克油约为1.624升油..

所以我开了9000公里,平均时速40公里/小时,发动机功率76KW,油耗150ml,机油比重0.85。经过替代计算,我知道消耗率为0.0075g/kwh,远低于进口新车发动机的水平。所以暂时我觉得马二用W20机油应该没问题,春夏秋冬绕长城跑。马自达2怎么样?马自达2改装,马自达2保养,马自达2保养,马自达2油耗

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